【综合报道】据外媒报道，大陆集团正在进一步拓展其电动汽车产品解决方案。
该公司正在开发“新车轮概念”。
以满足电动汽车的特殊要求。
新概念轮特别优化了电动汽车的制动系统。
为了增加车辆的续航里程，大陆集团在该产品中采用了电机来实现制动功能，使电动汽车在减速时能够产生尽可能多的电能，并储存在车辆电池中，实现制动功能。
电能回收（回收）功能，从而延长车辆的续航里程并避免频繁的车轮制动。
新概念车轮的制动盘（制动盘）采用耐腐蚀铝制成，可防止设备生锈（铸铁制动盘通常会生锈），从而提高制动性能。
大陆集团液压制动系统业务部的负责人Matthias Matic表示：“电动汽车需要新的制动技术解决方案，而传统制动效果不佳。
这款概念轮产品可以满足电动汽车的所有制动需求，公司在开发该产品时采用了专业的制动技术，为电动汽车提供一致、安全、可靠的制动效果。
“由于采用了轻量化材料，新概念轮毂实现了轮毂和刹车的减重，促进了电动汽车结构设计的轻量化。
这个概念产品的另一个好处是，改装轮毂会更加容易和刹车片（刹车片），刹车盘将更加耐磨 大陆集团重新设计了车轮的设计，基于新的轮轴设计比例，由两部分组成： 1.铝制行星齿轮架（铝制星形齿轮架），大陆集团使用螺栓将装置牢固地固定在轮毂上，轮辋井也使用螺栓将星形齿轮紧固在轮轴和轮架上。
从内部与铝制环形制动盘啮合，该制动盘通过螺栓固定在行星齿轮架上，因为在开发过程中，车轮内的空间得到了优化利用，内部制动器将增加制动盘的摩擦半径。
概念车轮制动性能针对中型和紧凑型车辆。
该制动器对于当今的应用要求来说非常坚固，并且符合所有当前标准，尽管它在电动汽车中使用得并不频繁。
大陆集团底盘安全业务部高管保罗·林霍夫（Paul Linhoff）表示：“电动汽车的关键在于最大限度地减少摩擦制动时的能耗。
在减速过程中，车辆的动量转化为电力，从而延长车辆的续航里程，即为什么驾驶员继续操作制动踏板，但这并不意味着车轮制动器也需要保持激活状态，林霍夫强调：“驾驶。
驾驶员希望依靠一致的制动效果，而制动盘上过多的生锈使其特别难以达到制动效果。
“制动性能下降的原因在于刹车片和刹车盘，它们之间的摩擦力降低了。
自动紧急制动功能也完全依靠摩擦制动的有效性。
材料与设计的完美结合。
本设计采用了更大的铝制制动盘，解决了制动盘因腐蚀（生锈）而导致的制动性能差的问题。
制动盘的夹紧力相对较低，足以提供高水平的制动功效，此外，由于铝是良好的导热体，当车辆制动时，制动盘产生的热量会很快消散。
认为，经过初步测试，铝制刹车盘比铸铁刹车盘更耐磨，新概念轮毂的磨损通常只发生在刹车片上，而且该产品的刹车片和轮毂的更换也较多。
方便的。
Linhoff表示：“这款概念产品还有另一个优点，因为制动盘固定在车轮外侧，而制动接合发生在内侧，并且制动卡钳经过特殊设计且重量轻。
而且它坚固耐用。
在很大程度上，力会均匀地传递到轮轴中心，可以大大降低制动时的噪音，这对于行驶声音相对安静的电动汽车来说无疑是一个有吸引力的优势。
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