瑞麒M1将于今年10月上市，搭载1.3L自动挡
05-18
上一堂课完成电动车电池安全知识普及的腾势汽车，本周二再次开课。
这堂课上，两位“教老师”向大家介绍了电动汽车的研发和设计。
虽然腾势汽车在业内仍被视为“新人”，但对于腾势汽车这家在背靠手下拥有丰富资源的戴姆勒和比亚迪两家母公司来说，传统的汽车研发和设计事宜自然是无从谈起。
。
事实上，整体来看，电动汽车的研发和设计与传统汽车并没有太大区别。
尤其是在整车车型的研发思路和流程方面。
传统汽车和电动汽车最大的区别在于驾驶方式。
电动汽车研发设计所体现的不同方面自然与此有关。
讲座中，本次课程的讲师之一、腾势汽车集成与法规部的经理SibelSivri明确提到了电动汽车研发设计过程中确保电池安全的关键考虑因素。
在电动汽车的研发和设计过程中，电池安全无疑是对相关人员的最高要求。
Sibel·西夫里表示，车辆发生碰撞时，车内可能会产生大量碎片，或者系统可能遭到损坏。
对于我们来说，保护乘客和车内司机的安全是首要任务。
因此，在研发过程中，这也是我们最重要的目标，确保不会出现任何高压或其他电池相关的风险威胁到我们的乘客。
在造型设计时，会考虑充电。
设计时需要考虑到充电的需要，所以肯定会影响我们的造型设计。
此外，由于电池尺寸较大，如何正确放置这些部件也是电动汽车设计过程中需要考虑的重要事情。
首先，设计者需要设计电池组保护框架。
再加上电池组本身较大、较重的特点，为了保证用户在车辆使用空间方面不会感受到电动汽车与传统燃油汽车的差异，这就需要设计者提出了更高的要求。
以腾势汽车为例，电池组位于车辆底部，在研发设计过程中会影响底盘设计。
因为我们不希望顾客在开门时感觉到电池的存在，这也会影响车顶的尺寸。
除了碰撞防护之外，涉水是电动汽车在研发过程中与传统汽车不同的另一个领域。
据本次课程讲师之一、腾势汽车集成与法规部高级工程师吴军介绍，行业内对于电动汽车的防水是有等级要求的。
以腾势电动汽车为例，电池组的防水等级遵循IP67。
这只是一个代号。
具体来说，就是保证电池组涉水一定时间后仍能实现零泄漏或零进水。
确保车辆使用安全。
此外，众所周知，高昂的售价也是电动汽车推广的障碍之一。
如何降低车辆成本进而降低车辆销售价格也是各车企研发工作的重要方面。
对于研发人员来说，找到并使用性能相同但价格更低的零部件对于降低整车成本尤为关键。
不过，这一观点并没有得到腾势汽车研发人员的认可。
在回答界面新闻记者提出的研发成本控制问题时，Sibel·西夫里仅表示：“我不想因为优化成本而在质量上有任何妥协。
”吴军则比较直白：“这不是需要关注的研发内容，是设计过程中的问题。
”在确保材料具有相同性能的同时，寻找并使用更实惠的替代品。
这就是研发的意义所在。
如果从研发阶段开始，后续各个阶段的参与者都能关注这个问题，或许有助于推动电动汽车价格的早日到来。
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