在中国二手车市场，一个月内成交的二手电动车不到10%。
相比之下，至少有 40% 的二手汽油车在一个月内售出。
北京华翔汽车交易市场一位工作人员告诉《北京青年报》，交易市场上的二手新能源车很少，车商也不活跃。
一些尝试销售二手新能源汽车的车商甚至未能如愿。
过了一段时间，他们也退出了，主要是顾客少了。
在二手车市场，在售的二手电动车大多是两三年的车龄，主要是比亚迪、北汽等品牌，售价在7万至8万元左右。
该款电动车新车售价在20万元左右。
如果算上新车的新能源补贴（50%左右），二手电动车的折扣率在70%左右。
目前汽油车的折扣率通常是第一年15%，第二年10%，第三年7%至8%。
合计起来三年只有30%左右，保值率明显高于新能源汽车。
这对于销售二手新能源汽车的车商来说是非常不愿意的。
折扣率太高，导致利润很低，到手价格甚至下降。
相比之下，电动汽车的新车市场则完全不同。
随着地方政府对新能源汽车的补贴力度不断加大，越来越多的人开始选择电动汽车作为出行方式。
今年，北京新能源汽车配额为6万辆，其中普通消费者5.1万辆，按照“直发、先到先得”的原则分配。
北京最新公布的数据显示，截至4月26日，今年个人新能源汽车指标已全部配置完毕。
一年的配额仅用了三个多月就用完了，可见新能源汽车有多么受欢迎。
不少业内人士表示，二手电动车之所以不受欢迎，是因为车辆的残值评估和定价仍然是一个难题，因为目前对电动车估值的评估经验很少，也没有足够的经验。
长期使用后的车辆状况体验。
行业内二手汽油车的价格评估已经比较成熟。
大多数汽车经销商通常专注于几个品牌甚至几个车型。
熟能生巧，他们已经形成了自己的评价体系。
他们往往只需要使用一个车型，根据车龄、车况等基本信息，就可以快速评估出车辆的残值并给出价格。
多位接受采访的二手车经销商表示，电动车估值的难度主要体现在电池性能的评估上。
“目前汽油车的发动机寿命基本上可以达到二十年以上，所以对于大多数二手车来说，这不是评价的重点；而对于新能源汽车来说，购买后电池能用多久？如果衰减突然加速，影响正常使用，那就成大问题了！”一位二手车经销商说道。
据了解，大多数电动汽车公司保证其电池的使用寿命为10年。
但由于使用时的环境等多种原因，业内普遍认为电动汽车电池的使用寿命为5年。
对于二手电动车电池的使用寿命，业内普遍的看法是3年。
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