美国无人驾驶汽车取得突破，已应用于高速公路建设
05-27
从一月份开始，我国地方两会陆续落下帷幕，全国两会即将召开握住。
汽车产业作为国民经济的支柱产业，受到地方两会代表的高度关注。
地方两会的汽车话题中，新能源汽车成为焦点。
工信部数据显示，全年新能源汽车产量达到37.9万辆，同比增长4倍。
记者综合搜集媒体报道，搜集今年地方两会有关新能源汽车的声音，共同展望行业新发展。
加快充电桩建设 ●北京政协委员丛巍：快慢充电桩要配合使用。
建议北京市可考虑出台公共充电桩充电一小时免停车费、全市高速公路纯电动汽车免收高速公路通行费等扶持政策。
公共充电站宜采用快充桩和慢充桩1:3或1:2的比例，既能满足充电需求，又能避免车辆聚集，优化使用面积。
上海人大代表黄惠敏：建议通过法律法规明确物业、电力公司必须支持居民固定物业停车位安装充电桩，如果小区停车位不符合充电桩安装要求，物业管理可以通过收费盈利的方法是在社区内建设自营充电桩。
●湖北省政协委员周永春：充电桩、充电站建设涉及国土、电力、交通、消防等多个部门。
建议纳入城市总体规划，共建。
【解读】虽然国家持续有政策支持新能源汽车，但新能源汽车的全面普及仍受到配套基础设施不完善的制约。
充电桩与加油站的普及程度相差甚远，这也成为不少消费者拒绝新能源汽车的一个原因。
重要原因。
低速电动汽车备受争议 ●河北省政协委员吕洪涛：河北应尽快出台低速电动汽车上牌照措施。
推动新能源电动汽车产业发展，不仅能促进大气污染治理，还能为河北培育新的经济增长点。
●山东枣庄政协委员朱世刚：对于电动三轮车、电动汽车，建议县区公安部门实行免费登记。
同时，对电动三轮车、电动汽车实行机动车管理制度，必须持证上路、行驶。
●委员、山东枣庄政协卢翔：建议尽快制定实施低速电动车电动车列名管理制度，将电动车纳入机动车管理范围。
纯电动汽车参照机动车管理，实行登记注册挂牌制度。
经公安机关交通管理部门登记、登记、挂牌后，方可上道路行驶。
【解读】对于低速电动汽车的发展，多数代表认为，应尽快完善低速电动汽车的管理制度，让低速电动汽车不仅能满足市民的出行需求，但也要安全且受监管。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为，低速电动汽车可以在短距离连接、最后一公里物流等领域发挥重要作用。
这种低速电动汽车的发展不应该受到限制，应该让市场力量来驱动其技术。
开发和产品升级。
从公有到私 ●上海人大代表陈奇：短途公交线路可大力推广电动公交车，也可运营短途班车解决“最后一公里”问题，公交车上可集约建设充电桩码头和车库，甚至可以大规模引入民间资本进行建设和售后服务。
●山东临沂市政协委员孟宪伟：带头推动新能源汽车在公共服务领域的推广应用，扩大新能源汽车在公共服务领域的应用规模，推动新能源规模化使用党政机关、事业单位、企事业单位车辆。
●河南省政协委员魏翔宇：一方面，要充分发挥政府采购的引导作用，逐步扩大事业单位新能源汽车采购规模，推动新能源汽车产业化发展。
能源汽车租赁模式；另一方面，要充分利用互联网平台，提供预约租车、实时拼车、分时租赁等模式。
【解读】虽然目前我国新能源汽车的推广过去仅限于公共部门，并加速在私人市场的普及，但私人大规模消费新能源汽车的气候尚未形成。
公共服务领域具有点对点交通和一定行驶里程的优势，可以让消费者充分了解新能源汽车。
因此，推动新能源汽车在私人消费市场的发展不是一朝一夕之事，而是需要从公共服务领域逐步起步。
过渡。
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