一年后,北京居民吃的大部分蔬菜将由南京制造的新能源物流车运送到餐桌。
昨天下午,南京金龙客车制造有限公司与“首都清洁产业创新联盟”等单位在京签署战略合作协议。
一年内,南京金龙将为后者提供一款纯电动物流车,总销售额将超过20亿元。
。
这些新能源物流车将进入北京“菜篮子”供应链,助力北京“菜篮子”项目物流最终实现零排放。
据悉,北京每年供应蔬菜约1万吨,其中大部分是从北京郊区和其他省市运来的,产生了巨大的物流需求。
过去,这些蔬菜都是通过传统的物流车辆运输,不仅对环境造成污染,而且车辆尾气侵入车厢内部,影响蔬菜的质量。
更重要的是,为了缓解道路拥堵,北京对物流车辆实行严格的牌照、行驶和排放标准。
它还限制六环??路内挂有外国牌照的车辆。
传统物流车辆在运输蔬菜时遇到了很多麻烦。
因此,“菜篮子”经销商纷纷将目光投向了国家鼓励发展的新能源汽车。
去年年底,南京金龙向北京“菜篮子”项目提供了50辆D11电动物流车,主要用于运输蔬菜、水果、肉类、粮油、水产品及副食等农副产品。
食物。
经过近半年的“实战”,电动物流车的优异表现赢得了客户的一致好评,也引起了众多重量级农副产品交易、物流组成的“首都清洁蔬菜产业创新联盟”的兴趣北京公司,最终签订了合同。
购买车辆的“大单”。
据介绍,这款电动物流车包括d11“物流王”车型和e7“快递王”车型,总销量超过20亿元。
这两款车型都是针对城市物流运输需求,“瞄准市场空白”。
“这两款车型动力非常好,无尾气污染,无噪音,车内空间大,我们非常满意。
”首都保洁产业创新联盟相关负责人卢高鹏表示,首批车辆将用于服务西餐厅、旅游景区团餐的净菜配送,并将逐步拓展至配送半成品。
成品蔬菜从田地到蔬菜配送中心,以及将蔬菜运送到农贸市场。
未来,北京居民吃的大部分蔬菜将由南京制造的电动物流车运送。
“目前,我国物流配送车辆保有量保守估计在1万至1万辆之间,其中新能源物流车保有量不足10万辆,增长空间巨大。
”南京金龙轻型汽车事业部销售公司总经理兼品牌总监秦绪军表示,新能源汽车逐步替代传统物流配送车辆是一个大趋势。
南京金龙将不断开发适应物流运输需求的新产品,创新业务推广模式,努力成为市场领先者。
他预计,今年南京金龙电动物流车产销量将突破1万辆。
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