专访智己的联合CEO刘涛！智能汽车五大标准将成为未来发展方向

【独家专访】随着汽车从最早的蒸汽时代进入内燃机时代，汽车技术不断发展，已成为人们不可或缺的交通工具千家万户。

对于新时代要面临的最新“减碳”目标来说，新能源汽车的出现可以说再次翻开了汽车历史的新篇章。

那么，智己对汽车有了新的认识之后，技术发展是否会出现另一次变化和进化呢？我认为这个问题的答案是智能汽车。

6月14日，耀明汽车召开“新世界智源”线上发布会。

他还从智能驾驶、场景智能、社交能力、持续进化能力、智能汽车多元共创五个维度进行了分享。

作为耀明汽车联席CEO，刘涛在线接受了媒体采访。

对于智己的L7，以前是定位驾控，现在转向了智能化方向，定位会不会出现模糊的情况？刘涛说，其实根本不是方向的改变。

回顾智己项目的三个初衷，分别是：第一，相比燃油车，电动化给智己带来了全新的驾驶操控和维度体验；第二，电动化给智己带来了全新的驾驶操控和维度体验；第二，深度智能化，让智能场景化水平突破了一切原有想象；第三，随着人均GDP突破1万，中国各个消费行业的消费升级、审美升级都发生了非常明显的变化，汽车行业也不例外。

中国消费者的消费升级、审美升级的需求将在近两年的市场表现中体现得淋漓尽致。

电动化和智能化是一辆好的智能电动汽车不可或缺的两个方面，密不可分。

智己在天马山证明了新世界驾控旗舰的产品定位，但深度智能也必须成为好的智能电动车的另一面，两者并不冲突。

随着时代的发展，智能电动汽车的动力与智能的融合与融合也将带来新的体验。

超跑模式动力特别强，操控性也很好。

同时，智能座舱除了动力驾驶控制之外，还需要为用户提供听觉、触觉、体感甚至一些嗅觉体验。

智能沉浸式体验。

电动化和智能化两个方向并不矛盾。

智己希望做的就是在两个方向上同时给用户带来全新的、顶级的体验。

对于耀明汽车展示的智能驾驶的配置和功能，耀明汽车提出的智能汽车五大标准有何考虑？您之前是否在其他方面考虑过这些配置？刘涛表示，智能汽车五大标准将成为未来智能电动汽车发展非常明确的方向。

智能思维的范围和想象力非常广阔，功能表现也非常多样。

首先是智能驾驶，这是底层逻辑。

智能驾驶是自汽油车或汽车发明以来对用车体验最具革命性的颠覆。

它在五个维度中占有最重的分量。

这是智能电动汽车与传统汽车最根本、最核心的区别。

最具标志性的变化在体验方面非常具有颠覆性和标志性。

使用数据驱动的算法和处理闭环自动飞轮迭代来最大化传统汽车用户在驾驶上花费的能量和消耗非常重要。

刘涛认为，在此前提下，从云端融合考虑，整车深度智能化将带来全新体验，场景智能化、汽车移动社交也将随之而来。

从L7开始，耀明汽车将拥有非常强的场景智能和持续进化能力，为消费者提供更多智能场景体验的想象空间。

汽车作为超大型智能终端，在计算能力、存储能力、通信能力、续航能力等方面都远远超越了智能手机，使得智能汽车天然具备了沉浸式体验的产品技术和基础。

数据驱动可以像 IMAD 一样更加人性化。

数据包的分发可以让智己享受更多的体验，通过数据工厂优化更有价值的数据的功能，然后反馈给用户，通过数据权益计划进行兑换，实现可持续性。

升级。

驾驶汽车的过程是一个相对社会性的空白点或者盲点。

这个过程中的社交需求将成为智能汽车非常重要的诉求，而汽车是5G时代深度社交的完美载体。

在持续演进能力方面，智己在打造L7和iO本源架构的过程中，其软硬件带宽都被智己预留了。

智己的软件可以进化，硬件也预留了足够的升级空间，并且在探索其他硬件升级的可能性。

未来智能电动汽车时代，技术快速迭代，硬件和软件必须协同升级才能带来最佳体验。

对于目前的自动驾驶领域来说，L4级仍然是一个难以企及的高峰。

L2-L3阶段，智己的发展路线是什么？刘涛认为，L4级高端自动驾驶即将到来，上汽和耀明汽车都有相关的前瞻性技术储备。

目前，智己利用L4级自动驾驶训练的算法技术，赋能智己IM AD实现L2.99级辅助驾驶功能，交付即可体验16项基础辅助驾驶功能。

6月18日，C端交付即可体验高水准的驾驶辅助功能，无需用户长时间等待。

而且基本的辅助功能已经具备了一流的惊人表现。

可谓“交付是一种体验”、“登场即惊艳”；刘涛还表示，预计从今年第三季度开始，高速高架场景的NOA、高精度自动泊车、信任增强等更多高端智能驾驶功能将逐步上线；此外，刘涛还表示，智己在“更人性化”的智能驾驶体验上投入了更多思考，比如增强信任，可以建立人与车之间的深度沟通，清晰感知功能边界，知道何时接管而不是制造震惊。

，该能力未来将通过OTA的方式提供；细节体验上也有亮点，比如耀明L7独特的应用场景、WLC高精度自动泊车、集成无线充电功能、通过视觉能力和APA能力为可选无线设备充电等。

该车型实现一键高精度停车定位，充分发挥无线充电的电量能力，为用户更多考虑；智己还将充分利用39英寸超宽场景横屏，打造一种“空中导航”的实用飞行员模式，打造沉浸式体验，未来将通过OTA提供。

“更人性化”是智己IM广告的特色，为用户提供了全新的体验。

未来，凭借云数据工厂和可升级的智能驾驶硬件带来的持续演进能力，IM AD的最终目标是进入全球智能驾驶的第一梯队。

从多家媒体的实际测试结果可以看出，IM AD能够完美应对最频繁的堵车场景和最危险的异型车场景，其“更人性化”的表现完全超越特斯拉。

即使与特斯拉最强的过弯能力相比，IM AD也毫不逊色。

对于自动泊车，很多媒体老师和用户都已经体会到了目前状态的强大。

很多情况下，几乎可以“一口气”完成，非常利落。

目前支持垂直停车，其他类型车位的停车还在打磨中，很快会通过OTA推送。

前不久，苹果刚刚发布了新的CarPlay系统，对汽车数据有了更深入的涉足。

智己如何看待智能座舱系统？刘涛认为，CarPlay确实很受BBA用户的欢迎。

智己想做的就是变得非常聪明。

Carplay的所有功能、视觉交互、信息显示均遵循现有设置。

基于SOA雾化架构和跨界集成，耀明L7的智能座舱实现了从功能智能到场景智能的体验进化。

比如，飞航模式需要智能座舱、底盘控制、自动驾驶、视觉、雷达、底盘控制等深度融合；智能底盘提供的智能减速模式、老年模式、山路模式需要根据用户的个性化体验进行集成。

车内深处的功能被打通，通过智能座舱进行人性化的交互显示。

智己崇尚深度智慧。

通过对用户数据和用户真实场景的了解，智能汽车能够提供的所有功能都可以通过SOA能力真正根据用户和场景而改变。

从底层逻辑来看，这是CarPlay很难做到的。

在从功能智能向场景智能进化的过程中，智己是如何做到的呢？以后还会有更多这样的场景吗？对此，刘涛认为，无论从智己的架构、SOA软件架构，还是超级数据工厂的规划，以及智己的闭环自动化迭代能力，目标都是在未来扩展和产生这样的能力。

无限的想象空间，保证智己能够真正根据用户的需求，长期不断地拓展这个想象空间和功能空间。

刘涛说，一个简单的比喻就是“容”，因为这个词有很多不同的使用场景，而“容”和“容”用在智能汽车上是两个不同的维度。

首先，要“连接”。

SOA就是连接底层ECU功能。

这些功能首先可以通过雾化技术连接起来，让智己能够根据场景随机灵活组合。

但如果说“整合”，那就是另一个阶段了。

先连接，后集成。

如果功能割裂了，你就很难充分发挥它们的作用。

如果说各个域是相对分开的，那么底盘域和智能座舱域就是不同的。

也很难产生真正的融合，而这种融合就是深度融合，能够产生非常连贯、深刻的智能体验。

这就是智己思考的起点。

智己首先需要在技术上“凑合”，从产品角度“整合”，真正整合在一起，产生出用户意想不到，但同时又是用户特别需要的功能，真正做到分解控制器之间的功能障碍。

通过各域功能的跨域集成，可以为用户提供他们具体需要的功能。

刘涛表示，过去传统汽车更多是从品牌、主机厂的角度考虑如何为用户提供功能，但用户不一定真正需要。

而且，智己现在可以通过“整合”的能力，通过数据更好地了解智己的用户，让功能能够与用户的理解产生关联，也就是说，他可以了解甚至预测用户在哪些方面需要哪些功能。

设想。

，通过SOA能力，你可以定制一个你只需要的功能，并在合适的时候推送给你。

这就是场景智能的“沟通”和“融合”。

如果把它当作武术来说，“通”是基础，“合”是更高层次的能力。

发布会上提到，智己是业界智能硬件升级第一人。

此次升级与车辆FOTA有什么区别？刘涛表示，智能硬件的升级与FOTA有很大不同。

相对而言，FOTA的硬件本身在一段时间内或在你的用车期间不会发生变化。

更多的是通过FOTA的能力来刷写硬件驱动及其软件。

其能力更适合姚志的智能化需求。

智己所倡导的智能硬件升级，是真正的硬件本身的升级。

昨天的发布会还强调，智己的L7目前提供了非常强的视觉融合+NVIDIA Xavier的IMAD智能驾驶系统。

激光雷达+Orin系统几乎是同时开发的。

一旦条件成熟，智己将有序为承诺用户更换这套硬件。

智己L7车顶将有两种状态。

如果您选择这款为激光雷达预留两个耳朵的型号，以后可以将这个部件更换为原装部件。

更换后，在硬件能力方面，你将拥有对两个硬件的激光雷达进行升级的能力，同时还可以通过车内看不见的地方的硬件更新到L7汽车上。

另外，从逻辑上讲，平台的硬件能力将决定一个功能的上限，而智己一直通过硬件升级和软件不断迭代来扩大能力的天花板。

与此同时，智己还在积极探索屏幕等硬件领域，进一步拓宽和提高汽车智能化水平的天花板。

Carlog在新闻发布会上首次公开亮相。

开发初期是如何考虑的？为什么要在智己L7上放置这样的功能呢？刘涛解释道，作为Carlog的第一任产品经理，他在这个项目中经受住了挑战，经历了两段小插曲。

首先，智己的出发点是，在日常生活中，手机已经成为记录和分享生活的重要载体。

无论是步行、乘车、乘坐高铁、飞行，都可以轻松使用手机进行记录。

只有在汽车里，当你看到非常美丽的风景时，无论是蜿蜒的山路，还是淮海路上倒下的梧桐树，你都会想通过车优雅地拍下这一幕，然后分享给你的朋友和圈子。

朋友们。

过去，这一功能在汽车上很难实现。

要么用手机隔着窗户拍照。

窗户上可能有雨，图片不是很清楚。

开车时必须拍照，这是非常不安全的。

这个需求对于在车内度过的时间是非常需要的，尤其是通过了解未来5G社交时代的深度需求。

智己认为，车里的两小时、三小时不应该成为社交盲点。

其次，当智己在Carlog中构建这个系统时，过程确实很痛苦。

为什么？因为智己的汽车行业非常有趣。

它有很多安全要求，特别是功能安全要求。

事实上，对硬件和部件的性能要求非常高，比如摄像头系统。

智己当时去找了一家汽车行业的摄像头公司。

大约两年前，在许多家庭中，汽车摄像头的像素似乎不超过10,000个汽车标准。

智己几乎就用了这个方案。

后来智己发现扩大到10000像素（摄像头）可以用于汽车标准，但成本各不相同。

贵一点。

但大家都知道，如今智己使用的iPhone，虽然iPhone的单摄像头能力没有太大进步，但一直坚持1个、2个、3个摄像头。

但从其他手机来看，小米和华为都是万元起步，而且他们的手机都是一亿像素。

所以智己感觉差距很大。

看来汽车上的摄像头和消费电子产品上的摄像头之间的代沟还是蛮大的。

因此，智己的团队去找了很多手机厂商的摄像头。

虽然像素足够高，但在车辆安全性、耐用性、温度、振动等方面并没有达到车规要求。

随后，智己还与全球实力最强的公司舜宇光学进行了非常深入的沟通。

他并不是简单地购买现有的摄像系统，而是建立了一个非常深入的项目团队。

基于他们对摄像头、成像和DSP的理解以及智己对整车的标准和要求进行了非常深入的交流和融合。

所以智己后来有机会得到了一个非常好的解决方案，有3兆像素，加起来超过1亿像素，并且可以通过非常好的图像AI拼接来实现超广角摄影。

因为车内的视角与手机上的视角有很大不同，超广角视野更适合拍摄美丽的街景和自然风光，智己认为这是不可或缺的。

不仅如此，Carlog的最大亮点之一就是它填补了行车期间的“记录空白”，让汽车能够优雅地记录沿途的美好生活和风景。

我还是觉得Carlog的能力和社会价值还是被低估了。

在5G智能时代，从实时视频、记录生活、分享旅程的角度来看，相信Carlog未来一定会爆发出更多的价值。

。

智己非常重视用户权益，包括之前计划推出原石谷的用户数据权益。

他如何看待现在如此炒作的用户共创概念？刘涛说，智己对历史发展的任何大趋势的强调都不为过。

智己在近三年前就开始筹备缘食谷用户数据权益项目。

智己发现，人工智能时代与以往的工业革命和社会浪潮有着本质的不同。

与之前发明能源、产品或者提高生产力的新工具，比如内燃机、电能不同，人工智能发明了一种智慧。

目前，这种智能理论上可以与人类智能相结合。

未来人工智能的发展可能会在很多方面超越人类，并且可能会产生某种属于自己的半自主意识。

当然，这是一个哲学命题。

人类智能和人工智能各有各的优势，当它们结合在一起时，它们会产生一种维度增强的智能，理论上可以重塑所有产品。

刘涛认为，品牌和产品未来的进步取决于用户及其使用过程中产生的数据。

因此，基于对这个时代逻辑的解读，智己很早就规划了南方东英原石谷用户数据权益计划。

通过3亿“原石”，对应耀明汽车创始价值的成长权，用户数据的贡献将以数据权的形式进行奖励，创造时代发展的红利，与用户。

人工智能时代，只要是智能或准智能产品，都应该认真考虑用户的数据权益。

这是一个不可避免的话题??。

在现实与虚拟世界的动荡中，耀明汽车用户将齐聚原石谷，探索原石、积累积分、升级装备、进化车辆等。

用户运营团队的小伙伴们创作策划了许多智己的有趣且有深度的玩法。

相信车主们可以在原石谷的世界里快乐地互动、成长。

智己也将与用户共同打造多元化、共创的价值社区和精神家园。

耀明汽车原创的石谷与以往的用户共创有很大不同。

过去，共创是一种相对浅薄或肤浅的用户联系。

智己最初称之为CRM，后来称之为用户运营。

当智己从底层共创关系和底层生产关系的角度思考南方东英时，他会发现这件事完全不同。

当用户打开智己的L7贡献数据时，智己将通过原石直接分享时代红利。

这种绑定关系或者说深度共创关系与原来传统的CRM和用户运营有着本质的区别。

过去，用户更多的是接受者，但在未来的智能时代，尤其是智能电动汽车用户，他们才是真正的贡献者。

因此，智己的生产关系和股权计划必须适应这种新的人车关系。

这才是底层深度共创模式的真正答案。

刘涛还提到，“里程挖矿”很快就会普及到所有人。

关于里程挖矿，智己将会有一个非常完整的发布，这绝对会让大家感受到“里程挖矿”是一种简单、有趣、深度的共创绑定关系。

与此同时，智己也在全力打造“秘密时空”，为品牌与用户多元共创打造创新空间。

通过加密车、孪生车和真车的双重纠缠，这个平台，包括用户头像、游戏化操作方式等都在紧锣密鼓的测试中，而智己与用户共同打造的首个数字产品《图腾之森》也将上线。

很快就推出了。

链。

最近，整体车市遇到了包括疫情、供应链等问题，在这样的情况下，智己是如何与用户保持很好的沟通的呢？刘涛认为，疫情确实对供应链的物理空间和物理供应造成了很大的影响，但至于与用户的沟通机制，智己在疫情的两个多月里并没有与用户失去联系。

6月14日晚的活动是在疫情期间策划和执行的，与用户进行了大量的沟通和交流。

事实上，互联网和用户运营2.0为智己在这个时代提供了一个非常好的平台。

疫情隔离下，除了无法举办线下活动外，我感觉技术上智己和用户始终是在一起的。

智己与用户沟通智己的新情况，或者用户向智己反馈新的需求。

智己可以更高效、更有能力、更深入地与用户连接、共创。

这是时代给智己带来的机遇。