产油国减产提振油价，新能源汽车行业迎来又一个春天

眼看着年末将至，今年全球油价走势似乎即将迎来高潮。

OPEC达成减产协议、非OPEC产油国加入减产大军、美联储加息……对国际油价产生重大影响的重磅消息接连传来。

在业内人士看来，几乎可以肯定的是，未来几年油价将恢复上涨趋势。

在此背景下，除了相对确定受益的石油行业外，有分析指出，新能源行业也可能受益于油价上涨，其中新能源汽车行业尤其值得关注。

记者注意到，在新能源汽车产业链中，有一个领域此前一直被市场忽视。

不过，最近的消息显示，未来几年这个领域的发展可能会加速，那就是充电桩行业。

今年11月30日，石油输出国组织(OPEC)达成八年来首次减产协议。

随后12月10日，OPEC与非OPEC产油国达成今年首个联合限产协议。

包括俄罗斯在内的非欧佩克产油国承诺明年减产。

在此背景下，油价上涨已成大势所趋，国际原油期货价格节节攀升。

记者从多位石油行业业内人士人士处了解到，油价上涨除了利好石油行业外，也可能利好替代能源行业。

尤其是近年来蓬勃发展的新能源汽车产业，或有望迎来“又一个春天”。

限制产量推高油价。

受OPEC与非OPEC产油国达成联合限产协议消息刺激，近期国际油价整体推高。

以今年2月份交割的布伦特原油期货为例，从11月30日到12月12日持续上涨，并于12月12日触及57.89美元的年内新高。

现货市场也呈现上涨趋势。

12月14日，国家发改委通知，自12月14日24:00起，国内汽油、柴油价格每吨分别上涨1元和1元。

这是今年以来我国成品油价格第九次上调，也是涨幅最大的一次。

业内分析人士认为，涨幅再创新高的原因是近期国际油价快速上涨。

根本刺激是OPEC与非OPEC产油国达成的减产协议。

记者注意到，国内各大券商纷纷发布研报，暗示油价上涨带来的投资机会。

其中，国金证券于12月12日发布了长达57页的石化行业年度策略报告。

这份题为《年告别低油价时代》的研究报告认为，2020年将是原油市场供需拐点之年。

迎来了..供应方面，预计年增长38万桶/日。

需求增长稳定，但远大于供应增长。

预计全年原油需求将增长1万桶/日，全年供需缺口为-35万桶/日。

据此，国金证券预计2020年布伦特原油均价为60美元/桶，较2018年的44美元/桶大幅上涨。

此外，35家国际机构对2019年和2020年布伦特油价的平均预期分别为45美元/桶和57美元/桶，对2019年和2020年的平均预期分别为65美元/桶、69美元/桶和50美元/桶。

分别为71美元/桶。

新能源汽车产业将受益。

北京时间12月15日凌晨，美联储宣布联邦基金利率上调25个基点。

不少市场专家认为，这一消息可能会抑制油价上涨。

一位石油行业券商分析师表示，此次加息其实已经在市场预期之中。

美联储宣布加息应该算是一次“落地启动”，不会对油价产生太大影响。

最关键的还是要看OPEC和非OPEC产油国限产协议的执行情况。

如果协议各国严格执行协议，油价将不会受到美联储加息的影响，反而可能超出市场此前的预期。

此外，该分析师还表示，在油价上涨预期背景下，除了石油行业成为最大受益者外，作为替代品的新能源行业也将受益。

其中，近两年备受市场关注的新能源汽车行业，有望再次受到市场青睐。

分析师认为，新能源汽车行业被炒作已久，目前似乎已经进入休眠期。

不过，由于新能源汽车行业最新补贴政策尚未出台，补贴政策正式出台后，结合传统能源价格上涨的大环境，市场对新能源汽车行业的预期可能会有所下降。

不同的是，因此新能源汽车产业有望迎来新一波机遇。

行业痛点 新能源汽车销量连年增长，车保比却在慢慢缩小。

行业分析人士人士指出，当前充电桩产业已逐渐成为限制新能源汽车产业进一步发展的短板。

未来，在油价上涨的背景下，新能源汽车产业要获得进一步发展，加快充电桩建设势在必行。

新华社年底报道称，截至年底，全国共建成交直流充电桩3.1万个，为超过12万辆电动汽车提供充换电服务。

报告显示，新能源汽车推广数量位居全国第一的上海也存在车辆多、车少的问题。

“上海目前推广使用的车辆共有7辆，但各类充电桩只有4个，比例约为2.6：1。

”此外，“作为全国39个新能源汽车推广应用示范城市（群）之一，湖南省长株潭城市群已推广新能源汽车1辆，任务完成率位居全国第四，但基础设施仍存在不足。

车桩比约为3：1；安徽合肥已推广电动汽车数万辆并建设充电桩，车桩比约为3：1。

”根据国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，到2020年我国将基本建成中等先进、车对车桩、智能高效的充电基础设施体系，满足1万辆以上电动汽车的充电需求。

国家能源局电力司副司长童光义表示，届时需要建设1万个分散充电桩。

这意味着规划的车桩比应接近1:1。

此前，记者从相关人员处获悉，国家鼓励车桩比达到1：1，但如果要满足汽车需求，实际车桩比需要达到1：1.5 ，但目前还没有达到这个数字。

今年以来，新能源汽车销量大幅增长。

现有数据显示，随着新能源汽车销量大幅增长，车桩比下降的进程却相对缓慢。

工信部统计数据显示，全年新能源汽车产量8.39万辆；全年新能源汽车产销分别完成34.05万辆和33.11万辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。

1-10月，新能源汽车产量35.5万辆，销量33.7万辆，同比增长77.9%和82.2%。

根据上述数据推算，2019年、2018年以及2020年1月至10月，新能源汽车共销售74.34万辆。

国家能源局统计显示，截至今年10月底，电动汽车充电量为10.7万辆。

在我的国家成堆。

此外，据了解，目前我国已有私人充电桩17万个。

即使按充电桩总数27.7万个计算，目前车桩比也在2.7：1以上。

据分析师人士估计，目前车桩比可能小于3.3:1，远低于1:1的车桩比。

充电桩建设滞后影响了新能源汽车产业的进一步发展。

未来，这一领域将会加速发展。

建设速度势在必行。

正面分析：国家电网将加大投入，充电桩行业将迎来快速发展期。

虽然此前车桩比下降缓慢，但令人欣慰的是，近期有消息显示，未来几年充电桩建设速度有望加快。

12月11日，新华网发布的题为《国家电网将建电动车充电桩12万个》的新闻显示，国家电网公司董事长舒印彪11日表示，为满足电动汽车快速发展的需求，公司将未来几年进一步加大电动汽车的更新换代力度。

随着电力设施投资，计划年内建设充电站1万个、充电桩12万个，在北京、上海、杭州等城市形成半径不超过1公里的公共快速充电网络。

舒印彪在11日举行的“中国电动汽车充换电服务高峰论坛”上介绍，国家电网把基础设施??建设作为推动电动汽车发展的重要前提，坚持规划先行。

“十二五”期间，建成京津冀鲁及长三角地区主要城市之间的高速公路快速充电网络，覆盖高速公路1.1万公里； “十三五”期间，计划覆盖高速公路3.6万公里，为电动汽车“行天下”提供了便利。

“去年以来，充换电建设呈井喷式增长。

为此，我们专门成立了国网电动汽车公司，对电动汽车充换电业务实施专业化管理。

”舒印彪表示，最大的亮点是建立了集充换电设施监控、搜索、费用结算等功能于一体的“车联网”平台，可以解决电动车找桩难、充电难的问题。

目前，已受理的充电桩数量超过8万个，其中约一半是国家电网自建的，另一半来自其他企业。

记者注意到，按照目前的车桩比来看。

未来如果要达到规划的车桩比，这意味着未来几年充电桩的建设速度必须快于新能源汽车的销量增速。

新能源汽车销量增速、充电桩行业未来几年的增速值得期待。

一位业内分析师表示，相关部门的表态应该是一个信号。

短期来看，未来2至3年充电桩行业发展应该会不错。

他进一步表示，充电桩的建设实际上属于基础设施建设，而基础设施从数量较少的阶段到正常数量的阶段，即车桩配套阶段，这个时期的市场空间实际上是很大。

虽然从长远来看，这个领域的增长速度可能有限，但在未来2~3年的增长速度可能会比较高。