【报道】据《绿车报告》网站7月27日报道，2018年第一代日产聆风一经亮相，就迅速成为中国最畅销的电动汽车历史上，没有遇到过真正的竞争。
然而，当最新版本于 2017 年首次亮相时，它几乎被认为是过时的，其续航里程不如特斯拉和雪佛兰的竞争对手。
第一代 Leaf 的最大问题是续航里程有限和电池组寿命短。
在第一代 Leaf 遇到比其他品牌电动汽车更大的问题后，日产将注意力集中在新型 Leaf 电池组上，所以下面看看有什么变化。
为了提高续航里程，日产将 Leaf 的电池容量从 24 kWh（之前的车型为 30 kWh）增加到了 40 kWh，几乎翻了一番。
与去年相比，电池产能增加了67%，产量增加了37%，但厚度只有0.9毫米。
电池组较去年整车增加了33%。
日产在最新版 Leaf 40 千瓦时电池组中使用的镍锰钴电池采用了新型层状分子尖晶石结构，比原电池中的锂锰氧化物电池更便宜、更高效。
有动力。
电池仍然只有一个电芯，但它们被分成 24 个电芯，每个电芯 8 个，而不是 48 个电芯，每个电芯 4 个。
日产表示，新型电池的沟槽结构比其他电池构造方法产生的热点更少。
日产还表示，尽管电池容量和输出增加了一倍，单层电池组的堆叠电池结构仍能保持模块凉爽。
该公司没有修改电池监控或冷却系统，这一直是一些观察人士关注的焦点，他们担心新电池组的使用寿命可能不会比原来的电池组长。
据4月份报道，如果汽车进行多次快速充电，日产的充电时间将会延长。
日产认为这大大降低了电池利用率，但一些客户抱怨这也大大延长了长途旅行的时间。
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