今年底特律车展，各车企展位上都会展示多款新能源汽车。
大众对新能源汽车的认识已明确划分为电动汽车和燃料电池汽车。
以丰田、本田为代表的日本车企是燃料电池汽车最坚定的支持者，而特斯拉、日产则坚定走电动汽车路线。
从目前新能源动力技术的发展方向来看，目前全球存在两个完全不同的阵营。
一是以中国和欧洲为代表的电动汽车阵营。
中国和德国政府甚至制定了电动汽车充电接口标准。
问题得到统一，可以看作是两国政府对新能源发展方向的肯定。
另一阵营是以日韩为代表的燃料电池阵营。
日本完成混合动力的普及后，将新能源汽车未来的发展锁定在更先进的燃料电池领域。
目前，燃料电池的投资成本确实远高于现有燃油汽车。
除了获得政府支持外，燃料电池基础设施还需要在全球范围内推广。
因此，日产认为电动汽车仍然是最有效的环保解决方案，其Leaf已经进入40多个国家。
近期，日产还将考虑推出更多纯电动汽车新品，更加关注年轻化，以进军80后市场。
在本田和丰田的技术展示区，详细讲解了氢燃料电池汽车的动力过程。
氢气和氧气结合产生电力来驱动车辆。
最终排放的只是水，无任何污染。
两类新能源汽车面临的最大问题是基础设施建设。
目前充电站和加氢站非常稀缺，因此即使续航里程与汽油车相当，但在没有能源供应站的情况下仍然无法长时间行驶。
与此同时，本田宣布将投资1.38亿美元用于基础设施建设，希望赢得这场能源竞争。
特斯拉通讯副总裁里卡多·雷耶斯 (Ricardo Reyes) 对本次比赛进行了点评。
他认为充电站只是一种补充手段。
98%的电动汽车用户使用家用交流电充电，因此受到的限制较少。
同时，他相信电动机给驾驶员带来的体验会更好；未来，电能的来源还可以有多种形式。
例如，未来可能全部使用太阳能，汽车之路将变得越来越环保。
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