一个被忽视的新力量？长安C385技术分析

【报道】前几天我们说过，未来中型电动车市场，特斯拉Model 3将面临比亚迪Seal的挑战。

但笔者似乎忽略了这个级别还有一个等待崛起的车型，那就是长安新能源的C（内部代号）纯电动轿车。

C车正式定位为A+级纯电动轿车，也是长安新能源首款纯电动平台车型。

不过，现阶段有关该模型的信息还很少。

仅曝光了少量官方图片和路试谍照。

不过，如果我们梳理一下细节，我们还是可以对这款车做出一些大体的解读。

关于品牌在说汽车之前，我们先来看看其品牌的“现状”。

不久前，重庆长安新能源汽车科技有限公司注册了新商标，名为“启源汽车”。

同时，“启源汽车用户服务”也出现在微信公众号中，其简介为：长安新能源汽车官方服务号。

与此同时，最新一期的意大利汽车设计杂志《Auto Design》上刊登了一篇关于长安设计的大文章。

在关于C的部分，在一张C与设计团队的合影中，可以看到车轮上的“启源”标志清晰可见，所以这似乎印证了新品牌的名称。

然而，正当大家猜测长安新能源发布的新品牌将正式命名为“开元汽车”时，3月14日，公司的认证名称却突然从“开元汽车”变成了“长安深蓝”。

由此可见，未来C将成为该品牌首款以“长安深蓝”命名的车型。

至于为什么变化这么快，只能等官方稍后解释了。

外观细节分析：首先我们来说说外观C，这款车可以说采用了与以往不同的全新设计风格。

封闭式的前脸搭配两侧的格栅，看起来更加简洁。

不仅如此，新车还配备了极具动感的前唇，空气动力学气息十足。

细节方面，新车头灯采用了时下流行的分体式设计。

位于上方的LED日间行车灯内部造型特别犀利。

点亮后，它们呈现出花瓣状的形状，极具辨识度。

下方的矩形LED灯组还增加了互动光语言功能，实现汽车与用户之间的深度情感交流。

而这很极客，似乎我们要面对的用户画像正在逐渐变得清晰。

互动灯专利图片 车侧，C采用了溜背式车身造型。

为了进一步降低风阻，它采用了隐藏式门把手和低风阻轮圈设计，使整体风格更加激进和动感。

尺寸方面，C的长宽高均为xxmm，轴距为mm。

当然，除了与官方图片类似的低风阻轮圈之外，在其他路试谍照中也可以看到其他款式的轮圈，一共5种。

那么问题来了，C会根据续航里程和电机数量的不同配置推出5款车吗？这还需要等待官方进一步披露。

车尾部分，该车采用了非常夸张的设计，配有大型扰流板和贯穿式尾灯组，既兼顾了实用性和科技感，又具有一定的辨识度，凸显了风格。

的运动轿车。

这款车型的尾灯非常复杂。

它是一个非常粗的贯穿式尾灯，灯腔内部也非常复杂。

当点亮时，它会具有良好的视觉表现。

内饰细节分析 目前，这款车的内饰布局尚未被泄露。

细节只能看到路试谍照。

可以看到，这款车的中控将会配备一块大尺寸的悬浮式中控屏，其操作系统可能会采用华为的鸿蒙系统。

不过，从长安新能源最新公布的专利中我们可以看到，这款车可能会配备带有AR实景导航的HUD平视显示器，这将增强车辆的使用性。

基于最新下线的测试车可以看到智能技术分析。

这辆车没有配备激光雷达系统。

其主要的自动驾驶辅助依然以毫米波雷达+超声波雷达+视觉摄像头为主。

资料显示，C号将配备5个4D成像毫米波雷达、12个编码超声波雷达、10个摄像头，其中单个摄像头像素达1万个。

其中，汽车前脸配备了6个超声波雷达和一个用于环视的视觉摄像头。

4D成像雷达尚未曝光，预计隐藏在车内。

与传统毫米波雷达相比，4D成像雷达多了一个“垂直分辨率”的维度，具有测量高度的能力，不会混淆地面障碍物与空中障碍物，可以检测桩、桶、路牌等静态障碍物和立交桥。

分类;具备4D高分辨率能力，检测距离超过米，可以更有效地分析目标的轮廓、类别和行为，正确判断当前交通环境，规划驾驶动作和轨迹。

车侧，两侧后视镜处布置有两个视觉摄像头。

其中一台摄像机监视地面。

这应该用于环视车辆周围，而另一个摄像头则监视前方，应该用于自动驾驶。

辅助驾驶功能。

此外，前翼子板上还安装了后部监控摄像头，同样服务于自动驾驶功能。

在车尾部，C疑似配备了两个摄像头。

除了环视功能外，还可以用于倒车。

超声波雷达的数量与车头相同，也是6个。

此外，我们在看似新车细节的专利图中发现，这款车的后扰流板内侧增加了一个GNSS天线。

汽车为车辆的辅助驾驶系统执行定位功能。

值得注意的是，C配备了全球首创的APA7.0远程无人代客泊车系统，可以为用户打造即来即走的专属停车场和私人代驾服务。

在符合国家相关规定的前提下，将推出车库外无人自主排队停车功能。

用户可以直接在车库外下车，系统会自动排队。

车辆自动通过闸机、自动寻找停车位、自动停车。

，整个过程不需要用户监控，但预计稍后需要订阅此功能。

动力方面，长安早在去年8月的产品专场论坛上就宣布，新开发的“超集电驱技术”将率先搭载在C上。

这款超集电驱采用了多项先进技术。

技术和自主开发的高效控制软件，最大限度地减少机械和电磁损失。

整体损耗减少约1/3。

电驱动系统总成最高效率超过95%，工况下平均效率超过90%。

根据现有资料，C将采用纯电动、增程混合动力系统和氢燃料系统。

其中，纯电动续航里程达到km、km，百公里加速仅需4.5秒。

增程混合动力系统续驶里程可达100公里，百公里油耗低至4.5L，百公里加速仅需5.9秒。

此外，这款车还配备了高频脉冲加热技术，解决了冬季乘坐有轨电车的焦虑。

还能在-30℃的极寒环境下5分钟升温至20℃，提高有轨电车的低温行驶性能。

采用余热回收技术，将续航里程提高到40-70公里。

除了纯电动版外，C还提供增程版和氢燃料版。

这辆车的价格是多少？纵观基于C的同类车型，特斯拉Model 3后轮驱动版续航里程为27万公里，售价27万。

小鹏P7公里续航版起售价24.99万。

所以从这一点来看，凭借其全新的外观设计和技术，C车未来的售价预计在20万-25万元左右。

小编总结，可以说C将长安汽车多年的造车经验和技术积累融为一体，实现了汽车价值的多维度进化。

目前，有关这款车的信息已经逐渐浮出水面。

作为“香格里拉”计划稳步推进的最新成果，长安汽车全新专用电动平台首款战略车型C未来也将在外观、技术、科技上进行多维度进化。

、服务，吸引了不少关注，我们拭目以待。