福特推出7座纯电动SUV填补市场空白
05-27
新能源汽车经历了补贴欺诈、补贴退坡、产销量快速增长、安全问题以及新能源汽车跨界制造各方、国务院大力推动互联网+充电基础设施建设等一系列事件，未来发展需要系统规划路线。
年关将至，《节能与新能源汽车技术路线图》正式发布。
《节能与新能源汽车技术路线图》是否预示着电动汽车从配角到主角的转变？我们先来梳理一下路线图的主要内容。
新能源汽车正逐渐成为主流产品。
此次发布的路线图为“1”，主要包括：总体技术路线图、节能汽车技术路线图、纯电动及插电式混合动力汽车技术路线图、氢燃料电池汽车技术。
路线图、智能网联汽车技术路线图、汽车制造技术路线图、汽车动力电池技术路线图、汽车轻量化技术路线图。
这份技术路线图描绘了未来15年我国汽车工业技术的发展蓝图。
节能与新能源汽车技术路线图未来发展的总体目标之一是新能源汽车逐步成为主流产品，汽车行业初步实现电动化转型。
路线图定义顶层设计：2020年中国新能源汽车保有量突破1万辆，上图可以更直观的看到。
主要里程碑是：2018年新能源汽车占比由7%提高到40%以上，新增乘用车平均油耗由7%提高到40%以上。
5.0L/100km降至3.2L/100km。
总体技术路线图也意味着我国新能源汽车销量将达到每年1万辆、每年突破1万辆、每年突破1万辆。
未来汽车产业的变化将是整个价值链、产业链、创新链的重构，包括汽车、社会、能源、环境的进一步变化。
国务院大力鼓励新能源汽车替代燃油交通。
近日，国务院重拳出击，发出《关于印发“十三五”控制温室气体排放工作方案的通知》。
通知称，到今年，营运货车、营运客车、营运船舶单位运输周转量二氧化碳排放量同比下降8%。
、2.6%、7%，城市客运单位客运量二氧化碳排放量同比下降12.5%。
完善以公共交通为主的城市交通体系，发展城市轨道交通、智慧交通和慢行交通，鼓励绿色出行。
鼓励使用节能、清洁能源和新能源交通车辆，完善配套基础设施建设。
到今年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产能将达到1万辆，累计产销量突破1万辆。
严格执行乘用车燃料消耗量限值标准，完善重型商用车燃料消耗量限值标准，研究新车碳排放标准。
倡导“绿色低碳”出行方式（1公里以内步行、3公里以内骑自行车、5公里以内乘坐公共交通），鼓励购买小排量汽车、节能和新能源汽车。
低碳化、信息化、智能化、高品质。
这些变化将为我国汽车工业赶超发达国家提供绝佳的窗口期。
节能与新能源汽车路线图明确确定了我国汽车产业发展路径，以新能源汽车和智能网联汽车为主要突破点，以能源动力系统优化升级转型为重点，以智力水平的提高为主线。
以先进制造、轻量化等共性技术为支撑，全面推进汽车产业低碳化、信息化、智能化、高品质化。
理论、目标和实践必须结合起来。
路线图已经制定好了，如何保证落实？项目组给出的建议是，成立由国务院领导任组长、有关部门参加的国家汽车强国建设领导小组，建立组织协调工作机制，统筹协调推进汽车强国建设。
汽车的发展，关系国民经济和社会生活环境。
以及相关产业之间的关联性和协调发展。
下设多个工作组，具体负责发展战略、产业规划、技术创新、相关政策研究制定、专项实施等重大问题的组织协调。
这符合项目开发要求。
政产学研的强有力团结，确保融合与新建相结合，打造“1+N”形式的网络化、矩阵化非营利组织——国家汽车产业联合创新中心，提升汽车基础能力研究和预见。
提供技术研究。
择优扶持产业技术创新联盟，充分发挥政产学研有效衔接的创新网络和组织作用。
建立专业机构，在创新项目立项、审核、管理、验收等方面凸显权威性、专业性、专业性，切实反映行业创新需求及其他相关措施予以保障。
《中国制造》《中国制造》新能源汽车重点发展现状提出将“节能与新能源汽车”作为重点发展领域，并明确“继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握低碳化、信息化、智能化汽车。
提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术工程化和产业化能力，形成从关键零部件到成套装备的完整产业体系和创新体系。
汽车。
“推动自主品牌节能与新能源汽车与国际先进水平接轨”的发展战略，为我国节能与新能源汽车产业发展指明了方向。
到2020年，我国新能源汽车年销量将达到汽车市场需求总量的20%，自主新能源汽车市场占有率将达到80%以上。
凭借全面的政策支持和引导、坚定不移的目标方向、有效连接政产学研的创新网络和组织作用，新能源汽车从配角到主角的逆袭开启了新的篇章。
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