小区充电桩如何建设？成都市出台细则
05-18
我看了报道，发现90号油昨天下跌了0.16元。
这时，电动汽车的支持者们笑了，“让它倒吧，让它倒吧。
续航里程电动车到来的那一天，我不会付钱的。
”别加油了。
”不知道是今年电动这个词太流行了，还是参加周某会议引发了我们对电动汽车续航的想象。
一位从事科技工作的业内人士向我们透露，他们已经申请了专利。
如果应用于电动汽车，有望将电动汽车的续航里程提升至公里级。
“我们申请专利的样机是电动两轮车用的，它的全称是大功率发电减震器（由于防抄袭因素，专利设计暂时不能公开）。
这是一个减震器。
”该装置采用电容电池来储存电力，功率配置为3千瓦，路面越崎岖，按10%的转化率计算，发电量越多。
每小时至少可以产生3千瓦时电量的10%-------------0.3千瓦时电量；配置功率为3千瓦时，路况越差，电量越多。
路越好，发电量就越少，以市面上最常见的电动自行车计算，一度电可以跑40多公里，0.3就可以跑13、4公里。
千瓦时的电力。
“这和电动车有什么关系？”因为叫大功率发电减震器，核心就是减震器。
这项技术也适用于汽车。
两轮自行车按车身30公斤计算，加上人的体重60公斤，总重量为90公斤。
这个能量的势能是非常大的。
我们需要在电动汽车中制造这个东西。
在汽车中，汽车的减震器是必不可少的。
普通汽车如果没有配备减震系统，根本就无法行驶。
有了减震器，减震系统才能有弹性地运行。
“如何保证在不颠簸的道路上发电值最低？”汽车的减震器有一个算法，频率为5赫兹，每秒移动两次。
正常情况下，一吨重的物体从40米高处落下可发电一千瓦时。
特斯拉的电池有近公斤重，也就是近一吨。
重，每个颠簸的距离，加上它振动的频率，根据它上下颠簸的距离，达到每小时振动的次数，换算成电能，最少可以发电8度电。
普通汽车如果没有配备减震系统，根本无法行驶。
“只有减震系统和回弹力，它才能运行。
”对于势能转化为电能后的存储安全问题，业内人士表示，他们决心使用超级电容存储来代替0电池。
“我们永远不会这样做。
从行业角度来看，在我们眼里，零电芯电池是特斯拉当时没有解决方案的。
现在这款电池在当时容量大、成本低，被认为是当年最好的东西。
现在这并不令人印象深刻，但是当你必须串联和并联如此多的电池时，真正的成本就会增加。
现在中国的电池技术完全可以替代这一技术。
但现在我们使用超级电容器技术。
用这种技术制造的电池就不怕短路。
热胀冷缩的空间很小。
即使在碰撞时将其刺穿或夹成一堆，它也不会爆炸。
如果电流太大，也会在这个金属保险丝处切断电源，主要用在电动汽车上，辅助电池寿命。
因为它是无限循环发电的，所以它的体积会很小。
“这项专利非常有前景，但我们更期待它的实现。
此时，我们可以保守地说，我们发现了一项理论上有望改变电动汽车电池寿命的专利技术。
我们说它是理论上，因为这是一群整天研究技术和专利的研发人员开发出来的，比如去年澳大利亚昆士兰科技大学（QUT）开发的新一代超级电容器，号称可以跑公里。
我们最希望这项技术在实际汽车上应用还有很长的路要走，是的，我看到这项专利技术应用于电动汽车的四个轮子的减震器上。
只有当这项技术通过了专业的汽车测试并证明了其能量转换率和超级电容器的安全性后，消费者才能看到这项技术的可行性，在最近在中国推出的热门HBO电视剧中，PiPer可以立即压缩任何几GB的大文件。
变成小尺寸。
一位目光敏锐的投资者想收购这家初创公司。
这项技术如果运用到其他互联网公司的日常运营中，是非常有价值的。
我们今天遇到的情况类似，但他们距离等待一家有实力的公司在测试车辆上使用他们的专利还有一步之遥。
一举名满天下。
如果您恰好是这样的汽车制造公司，欢迎您联系他们来证明这个超级专利。
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