国家补贴退坡后，车市怎么办？赛力斯为何成为“逆行者”？

【报道】新年伊始，举国上下都在准备庆祝新年的时候，赛力斯在这份喜悦之中，给国内消费者送上了一份大礼。

2020年1月13日，赛力斯汽车与华为合资的AITO杰调整了旗下部分车型的价格。

其中，除顶配车型外，文杰M5纯电动车型起售价为25.98万元，舒适版、豪华版分别下调3万元；文杰M5纯电动四驱性能版由31.98万元调整为28.98万元。

一万元。

调整后的AITO文杰M7售价28.98万元起，降价幅度高达3万元。

除了车型调价之外，AITO还推出了老孔高达3.5万元的“补偿”权。

根据“补偿”政策，车主部分车型可获得价值21000-23000元的车辆延保至8年/16万公里，而此前车辆质保为4年/10万公里。

瞧，不仅保修期延长了一倍，而且保修里程也增加了不少。

对于老孔来说，延保可以降低汽车保养成本，享受原厂正品配件服务，为出行“增值”。

此外，除了延长保修外，还可以获得价值12,000的12万AITO积分，可用于在AITO商城购买各类华为产品及周边产品。

而AITO文杰M5车辆可享受2年增程器基础保养。

综合来看，这次AITO不仅要求降低汽车价格，还要求推出老车主的福利补贴。

这些举措都体现了赛力斯对新老车主负责任的态度。

他们不仅照顾了公众的情感，还增强了品牌信任度。

感觉以及二手车的保值率，可以说车主所面临的一切困难都考虑到了。

不仅如此，据店内销售人员介绍，文杰全系车型近期将进行OTA升级，新增超级桌面、智能寻车、HUD高度自动调节等功能，进一步优化AITO文杰的智能出行体验。

AITO向全世界索要的这一波操作，既调价又送权益。

可以说，消费者的权益得到了充分的考虑。

然而，赛力斯为何要这么做呢？难道它不知道当前的新能源汽车市场已经进入了“国家补贴成为历史”的时代吗？面对国家补贴撤回，赛力斯为何选择“逆行”？根据财政部的政策，2017年新能源汽车将不再享受国家补贴，这也宣告新能源汽车市场正式进入纯粹市场化状态。

面对这样的政策，国内不少车企实施了产品价格调整，上调了部分车型的价格。

在这种大趋势下，赛力斯选择了“反其道而行之”。

究其根本原因，还是赛力斯一直坚持的“以用户为中心”的人文理念。

因此，在赛力斯看来，以服务价值和产品价值两条主线，为用户提供智能、豪华的用车体验。

如今，在消费者用车的整个周期中，如何获得更加完善、贴心的服务体验，成为消费者购车时最看重的关键因素。

赛力斯不仅为消费者打造智能车型，还依托网络布局，根据用户需求提供一站式体验和服务，让用户在品牌打造的生态闭环中随心所欲地体验和分享。

、沟通、创造并获得更多价值。

此外，赛力斯还通过硬件支撑和服务体系双路径构建全生命周期用户服务体验，聚焦“看车、选车、购车、用车、养车”全流程，让用户，在任何地方都可以感受到同样的愉悦体验。

增程，纯电动，实力为王才是硬道理。

回顾AITO文2017年的发展，AITO杰的第一款产品于今年3月正式交付，此后销量不断攀升。

尤其是开始交付5个月后，AITO文杰月销量已突破万辆，创下新能源汽车品牌单月交付过万辆的新纪录。

根据耀明文杰的销量数据显示，耀明文杰今年累计交付汽车7.5万辆，成为增长最快的新能源汽车品牌。

如此优异成绩的背后，自然少不了产品实力的加持。

作为AITO文杰品牌的开创者，文杰M5自问世以来就受到了广泛关注。

其外观采用了全新的设计语言。

锋利的大灯组和倒梯形的进气格栅让它的前脸看起来非常有视觉冲击力，最新的品牌标志悬挂在前脸的中央。

据了解，文杰M5有五种漆面颜色和三种内饰颜色可供选择。

从侧面来看，溜背造型也体现了“极致、简约、纯粹”的设计理念，使得新车的线条非常简洁圆润，看起来更加清爽时尚。

此外，该车侧面线条前低后高，展现出强烈的运动姿态。

四门把手为时下流行的隐藏式风格，与整车所展现的简洁风格相得益彰。

来到车身背面，文杰M5的车尾造型十分流畅。

熏黑贯穿式尾灯以红色和白色为主。

当点亮时，效果非常引人注目。

尾灯中部设置有“AITO”的英文品牌标识。

提亮后辨识度很高，后保险杠下部也是黑色的，增强了车尾的层次感。

内饰方面，文杰M5采用了环绕式座舱设计，T型中控台、10.4英寸曲面全液晶仪表盘以及15.6英寸半悬浮式中控屏，进一步提升了汽车的档次。

汽车中的技术。

AITO文杰M5是AITO文杰品牌首款搭载全新鸿蒙智能座舱的车型，为用户提供轻松便捷、体验丰富的沉浸式驾驶体验。

动力方面，AITO文杰M5搭载DE-i超级电驱智能技术平台。

其1.5T四缸增程器每升油可发电3.2千瓦时。

在满油、满功率的情况下，车辆可以实现+公里的续驶里程，彻底解决问题。

为焦虑问题补充能量。

前置异步交流电机和后置永磁同步电机组成的智能四驱组合，峰值功率高达kW，车辆0-100公里加速4.4秒，媲美极限超级跑车的性能。

不仅如此，AITO文杰M5还拥有5种驾驶模式、3种增程模式、4档恢复强度可自由调节，满足不同用户对细致驾驶操控体验的追求。

全铝合金底盘采用前双横臂、后多连杆独立悬架，媲美百万级豪华轿车，在极限操控下仍能保持良好的稳定性和舒适性。

此外，高性能轮胎和博世iBooster智能制动系统也提升了车辆的驾驶体验。

除了增程版之外，同样传承的文杰M5纯电动车型也受到了很多用户的青睐。

文杰M5纯电动采用了全新的前脸设计。

两侧大灯也采用了全新的灯腔造型。

加上两侧风道设计的全新前包围，文杰M5纯电动的前脸也采用了新的造型。

更具视觉冲击力。

内饰方面，文杰M5纯电动车配备高端头等舱座椅，全系高端Nappa纹理皮革。

中控台配备了10.25英寸曲面全液晶仪表盘和15.6英寸2K HDR智能中控屏，让座舱科技感十足。

前排座椅按摩、通风加热、HUD高度自适应调节、双40W无线快充等配置非常贴心。

在实用性的基础上，进一步提升了整车的尊贵、豪华体验。

动力方面，文杰M5纯电动车型提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动版本。

单电机标准版搭载最大功率kW、峰值扭矩N·m的驱动电机，配备80kWh磷酸铁锂电池组，CLTC综合续航里程为km。

双电机性能版配备最大功率kW/kW的前置交流异步电机和后置永磁同步电机。

该系统最大功率为kW，总扭矩为N·m。

搭载80kWh磷酸铁锂电池组，CLTC综合续航里程达公里。

0公里/小时加速时间为4.5秒，为用户带来极致的加速体验。

此外，赛力斯汽车与华为联合研发的DATS动态自适应扭矩系统，大幅提升了纯电动M5的平顺性和驾驶舒适性，可大幅减少因颠簸或频繁刹车带来的头晕感。

DATS系统可以动态识别路况并智能调节扭矩。

系统响应延迟降低至4ms，比传统燃油汽车ms级响应时间快一倍。

不仅如此，文杰M5 EV采用全铝合金底盘，配合前双横臂、后H型臂多连杆独立悬架提供坚实的支撑，让车身在不同的行驶工况下都能保持稳定的姿态。

给驾驶员和乘客带来绝对的信心和乘坐舒适感。

当然，随着国内新能源汽车的发展，家庭化的购车需求逐渐成为市场热点。

因此，无论是日常通勤还是自驾，第三排空间布局的六座大型SUV车型都成为了这个市场上的一支新兴力量，而这也成为了文捷M7的亮点之一。

外观方面，文杰M7的前脸采用了双格栅的设计语言。

更大的下格栅设计可以给人们带来强烈的视觉冲击力。

同时，熏黑的大灯组合也有着非常不错的修饰效果，并且结合饱满厚实的车身轮廓，整体外观更加符合主流消费者的审美视觉。

侧面设计比较平直，车顶采用平直的设计风格，三段式窗户的线条也比较平直。

此外，该车的后窗配备了隐私玻璃和隐藏式门把手。

轮圈样式分为多辐式和五辐式。

贯穿式的尾灯组合，让它有几分新能源车型的味道。

并且镀铬装饰条贯穿尾灯内侧，一定程度上提高了车尾??的精致度。

尾灯下方嵌入的AITO品牌标志不仅彰显了其出身，也成为了品位的象征。

可以说，文杰M7大气磅礴的设计风格凸显了这款车的用户属性，也凸显了其作为更主流用车习惯的定位。

作为一款大型六座SUV，文杰M7的前排、第二排、第三排空间总和达到了mm，这也给用户带来了更加舒适宽敞的空间体验。

除了宽敞的头部和腿部空间外，还配备了独立的杯架、音响和阅读灯，为车内乘员带来更加人性化的车内环境。

当然，作为一款主打家庭的车型，闻捷M7不仅提升了驾乘者的驾驶品质，还为消费者营造了一个非常舒适、舒心的空间。

特别是文杰M7搭载的AITO零重力座椅，采用零压感人体工学设计，打造出压力分布超均匀的座椅靠背垫，比平躺椅更能有效缓解身心压力和疲劳。

躺着的座位。

用户可以通过语音或一键打开实现最舒适的零重力坐姿。

结合小睡模式，可以快速切换到专属休息空间。

此外，新车还采用三侧双层隔音玻璃，结合主动降噪、整车气密保护、多层底盘隔离等静音技术，营造出绝佳的安静空间。

配置方面，包括可调光柔光化妆镜、双40W无线快充、RGB彩色AI节奏无极变色氛围灯、ICAS智能清洁座舱系统等均配备在新车上。

因此，仔细观察文杰M7后，我们不难发现，很难找到这款车不让人喜欢的缺点，尤其是在智能、动力、空间等方面。

经销商所能想象到的理想车型。

写在最后：随着国家补贴退出历史舞台，新能源汽车市场犹如风暴，冲淡了部分消费者的购买热情。

用户不仅担心购买成本增加，还面临一些车企的“割韭菜”。

经历了这样的行为之后，剩下的就是对这个市场更多的失望。

此时此刻，主动宣布调价、维护老孔权益的AITO，坚持“以用户为中心，以最大的诚意欢迎消费者购买”，相信这样一个负责任的品牌一定会服务于消费者。

未来会有更多用户。

”打造智慧出行体验。