据外电综合报道，宝马被指通过合资成立自主品牌智诺扩大与华晨的合作。
不过，宝马集团高管表示，中国法规禁止外商投资。
合资车企的持股比例限制对其增持华晨宝马构成了障碍。
对于宝马来说，要跨越股权比例的障碍是很困难的。
路透社报道称，有人认为宝马与华晨在共同成立合资自主品牌Novo后可能会扩大合作。
不过，宝马集团高管表示，法律障碍阻碍宝马增持华晨宝马股份。
日前，在谈及华晨宝马增持问题时，宝马首席财务官弗雷德里奇·艾希纳（Friedrich Eichiner）对路透表示：“（中国）市场是受法律控制的，这个问题（增持）没有实际意义。
” “从监管角度看没有可能。
”欧美汽车制造商希望在中国这个全球最大的汽车市场留下更多足迹，但中国的合资企业持股限制只允许外国投资者持有最多50%的股份，宝马集团目前持有合资公司华晨宝马50%的股份，但在宝马帮助华晨推出自己的合资品牌Zino之后，有分析认为。
这可能是双方扩大合作的前奏。
之诺是一个基于宝马X1的电动汽车品牌，其目前的车型是之诺1E纯电动汽车。
上个月，路透社询问华晨宝马首席执行官奥拉夫·卡斯特纳是否会这样做。
宝马将增持华晨宝马股份。
后者表示：“我认为你应该问我们的股东，让他们回答。
我们（华晨宝马）经营状况良好，并就进一步本地化进行了多次谈判。
剩下的问题可以留给香港（华晨中国汽车控股）有限公司总部）和慕尼黑（宝马集团总部）”奔驰引发松动？路透社还称，宝马的竞争对手戴姆勒-奔驰在与北汽合资公司的股权比例上取得了突破，严格的股权监管已取得进展。
2019年11月，戴姆勒与北汽签署协议，将持有北汽乘用车子公司北汽12%的股权，同时双方还将持有合资公司12%的股权。
戴姆勒对制造子公司北京奔驰的持股比例增至51%，而戴姆勒对销售子公司北京奔驰销售与服务公司的持股比例则增至51%。
业界就是否放开汽车行业持股比例限制进行讨论。
吉利董事长李书福等代表支持取消限制，而中汽协等则认为取消持股比例限制会对自主企业产生影响。
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