三星为何放弃燃料电池转而采用电动汽车电池？

近日，三星集团子公司三星SDI宣布将全面退出燃料电池业务，专注于电动汽车电池等相关业务。

据媒体报道，三星SDI发言人退出燃料电池市场的原因是前景黯淡。

随着锂电池应用范围的扩大和生产成本的下降，燃料电池难以与之竞争。

该部门所有员工均已调往其他单位。

2008年进入燃料电池市场的三星SDI是韩国燃料电池领域相关专利最多、经营业绩最好的公司。

目前，三星SDI正在与韩国当地企业讨论出售设备事宜，但他拒绝透露潜在买家的姓名。

据业内人士透露，三星将以约数百万美元的价格将该设备出售给韩国化纤制造商Kolon Industries。

科隆也证实已与三星SDI接触并正在进行谈判。

小提示：燃料电池是一种将燃料的化学能直接转化为电能的发电装置。

它可以通过电极、电解质和氧化还原反应来发电。

虽然它看起来像一个外面有正负极和电解质的电池，但实际上它不能“储存电力”而是一个“发电厂”。

燃料电池示意图 在过去的11年里，三星SDI还没有推出燃料电池的商业应用。

三星集团选择燃料电池作为其新一代核心业务。

该集团计划投资1万亿韩元用于燃料电池研发和工厂建设，预计将于2020年完成商业化。

该业务由子公司三星SDI负责。

三星SDI是三星集团在电子信息技术领域的子公司。

2001年成立，开始生产真空管。

到了20世纪90年代，其业务主要集中在超大型平板电脑和移动平板电脑产品的生产上。

21世纪以来，特别是近年来，包括燃料电池在内的二次电池业务（编者注：充电电池，又称充电电池或蓄电池，即放电后可以充电的电池）发展迅速，并且该业务已逐渐成为企业重要的增长点。

2017年，公司启动丁烷燃料电池项目。

该电池计划使用丁烷气罐作为能源。

根据设计规划，丁烷燃料可维持5小时的输出功率，可供便携式彩电（60W）使用8小时。

或者提供一台笔记本电脑（20W），待机时间为20小时。

2019年，三星SDI宣布开发出全球首款可用于便携式媒体播放器（PMP）和手机的燃料电池，并声称该产品将成为手机燃料电池市场的主导产品。

他们还承诺将该产品商业化。

据称，这款燃料电池可为PMP提供可连续运行10小时的燃料电池。

计划总是美好的，但随着2016年iPhone、Galaxy等智能手机的发布，PMP本身变得不被关注，PMP所用燃料电池的生产也化为泡影。

据韩国媒体报道，一位IT行业的人士当时表示：“相关人员想知道三星SDI怎么会不知道其姊妹公司三星电子正在准备推广智能手机三星Galaxy。

可见，这个世界——知名电池公司甚至连燃料电池未来三年的前景都无法准确预测。

三星SDI随后表示，全球对军事智能设备的需求正在“快速增长”，相关燃料电池产品将在今年进入实物测试阶段，但有趣的一点是，Seo Hae-。

三星SDI公关部的su曾公开表示，“公司将更加专注于燃料电池的研发”，“公司的主要业务将是汽车二次电池、储能系统和小型电池”。

三星SDI的财报中并没有对燃料电池研发的投资记录。

进入燃料电池市场十年来，尚未出现任何商业化产品。

难怪三星SDI宣布彻底退出燃料电池市场。

正如一位韩国燃料电池制造商所说，“燃料电池确实没有竞争力。

我认为三星没有经过深思熟虑就仓促进入燃料电池领域。

”燃料电池失败了，但三星SDI仍然是电池强国。

虽然三星SDI在燃料电池业务上遭遇惨败，但其在二次电池领域的实力却不容忽视。

据日本二次电池研究机构B3 Corporation的数据显示，2018年三星SDI在全球小型二次电池市场占有率中排名第一。

如今，三星SDI已??与德国宝马、美国克莱斯勒等全球汽车巨头签订了供货合同。

美国和印度马恒达公司。

更名为三星SDI，开发业界最大容量mAh的圆形锂离子电池。

全球率先开发出最高能量密度的燃料电池，用于笔记本电脑和PMP。

率先实现mAh电池的量产。

在日本IIT锂离子电池产业综合评价中，排名第一。

同年，三星移动显示公司成立。

小型二次电池业务全球市场份额排名第一。

蔚山电气汽车电池工厂竣工。

2月，收购知名汽车零部件供应商麦格纳国际旗下电池业务麦格纳斯太尔。

10月，中国西安电动汽车电池工厂竣工投产。

工厂拥有先进的生产线，年产4万只高性能车用动力（纯电动EV标准）电池。

该生产线涵盖了生产车用动力电池单体及模组的整个工艺流程。

11月，江淮汽车（JAC）为电动汽车供应循环电池。

目前，三星SDI主要包括小型锂离子电池、汽车电池、锂离子储能系统（ESS）和电子材料四大业务。

了解后才发现三星SDI远比想象的强大。

2019年，三星SDI占据了全球小型二次电池四分之一以上的市场份额。

2019年11月，三星SDI在全球首次推出了不仅可以“弯曲”，还可以“卷曲”的柔性电池。

三星SDI的储能系统也已大规模供应韩国电力公司的调频（F/R）示范项目。

转向：电动汽车电池和能源解决方案我们必须清除组织中的脂肪并增强肌肉以获得最终的胜利。

——三星SDI社长赵南成，三星SDI向电池事业部投资1亿韩元，其中能源解决方案事业部投资1亿韩元，燃料电池事业部投资1亿韩元。

今年电动汽车电池的投资将集中于对现有生产设施的持续投资，以及在欧洲建设新的生产设施。

目前，三星SDI位于韩国蔚山和中国西安的电池工厂年产能可满足20万辆电动汽车的电池需求。

近年来，为了降低整体运营成本，三星SDI在简化公司组织架构的同时，也剥离了大量非核心业务，将重点转向电池业务的发展。

年底，剥离了显示器业务，并将化学品业务出售给乐天化学。

2020年，三星计划在电动汽车电池方面投资1万亿韩元，同比增长40%。

三星SDI表示，公司新的增长点将是二次电池业务。

据三星SDI中小型电池部门内部预测，该部门整体营收今年将扭亏为盈，但电动汽车电池部分将持续亏损直至年底。

三星SDI社长赵南成在年初举行的特别股东大会上表示，“年底前我们将在电动汽车电池领域投资超过3万亿韩元（约合27亿美元）”我们必须使三星SDI成为世界一流的电池供应商。

并表示将研发锂离子电池，可使电动汽车全年一次充电行驶里程可达公里。

目前，其正在积极推广“全固态”等高输出动力及电池技术。

“锂态电池”、“锂空气电池”、“锂金属电池”。

大容量电池的开发。