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05-18
【报道】近日，上汽集团软件中心正式宣布更名为“零束”，目前正在大规模招聘相关人才。
未来，上汽零束将主要聚焦智能驾驶系统工程、软件架构、基础软件平台和数据工厂，包括SOA软件平台、新一代集中式电子架构、云服务平台、算力芯片、汽车大数据平台、边缘人工智能应用、智能座舱系统、数据和网络安全等，赋能客户打造数据驱动的差异化智能驾驶极致体验和创新商业模式，致力于成为基础智能领域有竞争力的提供商和合作伙伴驾驶技术。
。
上汽零数希望通过聚集全球顶尖的智能网联人才团队，为用户提供技术领先、体验领先、服务领先、成本领先的智能网联汽车云管端基础技术架构及解决方案、架构产品和技术服务，引领“软件‘定义汽车’改变潮流，持续为用户创造新价值。
”在7月9日举行的世界人工智能大会全体会议主论坛上，上汽集团总裁王晓秋表示，2019年，在首届“世界人工智能大会”上汽集团提出了通过人工智能赋能汽车产业，建设更加美好的汽车生活的发展愿景，近两年来，上汽集团在智能驾驶领域积极探索和布局。
在智能驾驶领域，上汽在全球首创了互联网汽车新品类，累计销量突破万辆。
自主研发的“斑马”车联网系统已搭载于多个合资品牌主流车型，截至去年底全球完成量超过20万辆。
涉及百万用户的OTA升级；上汽打造的“5G+L4智能驾驶重卡”去年11月在第二届中国国际进口博览会期间完成全球首次示范运营，实现东海大桥与洋山深水港的无缝运营。
人工驾驶作业有效提高了港口作业和道路交通效率。
今年已启动准商业运营，预计全年运输2万标准集装箱。
王晓秋表示，“通过这些年的探索和积累，我们更加深刻地认识到人工智能、大数据、云计算等新一代信息技术是推动科技革命和产业变革的重要引擎。
”未来，随着5G、人工智能等技术不断成熟，经济社会将加速从“网络化”走向“智能化”。
特别是当前，全球汽车产业面临百年未有之大变局。
国内汽车产业正在经历多年未见的大调整。
突如其来的COVID-19疫情成为汽车行业新格局形成的催化剂。
“加快人工智能等新技术与汽车产业深度融合，持续激发新动能，将是汽车产业转型升级、跨越式建设的内在要求，也是汽车产业转型升级的重要途径。
打造‘更美好的汽车生活’。
”从消费变化来看，人工智能等新技术将驱动汽车产品和服务不断“提质”。
未来，人们的出行将不仅仅以“抵达”为目的，更注重过程的“体验”。
为此，上汽正在研发新型智能座舱，基于车联网系统，集成5G技术，实现汽车与驾乘人员的深度交互和主动感知，让汽车真正成为智能体贴的移动终端。
相关产品将于年底正式量产。
从技术发展来看，软件定义汽车的变革正在加速，将成为车企改革发展必须跨越的“创新门槛”。
软件不仅是推动汽车向“电动化”、“智能网联”方向发展的核心，也是决定未来汽车产品和服务差异化的关键。
为此，上汽去年底成立了软件中心，旨在通过整合资源，开发统一的软件架构、数据平台、开发体系等，加速自动驾驶、移动出行等业务的持续升级。
同时，上汽集团还努力突破技术瓶颈，自主研发电动汽车专用架构、“车辆中央大脑+域控制器”一体化的新一代电子电气架构，并与国内外领先企业合作。
国外芯片研发公司打造定制芯片。
未来，上汽将持续提升人工智能、大数据、云计算、互联信息安全（ABCS）四大中心的核心能力，为加快软件技术在产品和应用中的应用提供更加坚实的基础。
服务。
作为国内智能网联汽车的先行者之一，上汽集团也在探索一条技术可靠、性价比高、安全可控的智能驾驶技术路线。
目前，上汽已完成第三代智能驾驶平台的开发，实车道路测试里程近30万公里，虚拟模拟测试里程近万公里。
还建立了智能驾驶的“拟人化”控制知识库和学习模型。
与此同时，上汽正在牵头制定国家智能网联汽车长三角创新平台“落户上海”方案。
将努力发挥上汽产业优势，以上海为起点，在长三角多个城市打造机器人出租车和禁区实现示范区。
人力驾驶、固网无人驾驶公交车等多个场景的落地，进一步加速了智能驾驶技术等创新成果的商业化应用，助力长三角智慧交通建设。
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