2017中国智能汽车大赛开幕，长江无人驾驶汽车首秀
05-27
新能源汽车补贴新政策将于近期出炉。
记者从相关部门获悉，受“作弊补贴危机”等因素影响，即将出台的补贴政策将大幅下调。
坡。
汽车制造商和市场将如何应对？昨天，记者就此进行了采访。
新能源汽车补贴退坡速度加快。
2008年至2017年的补贴标准中，主要补贴衡量标准是乘用车行驶里程和商用车车身长度。
业内人士认为，“该标准门槛偏低，缺乏针对欺诈者的保护。
”年后，调整后的补贴标准和补贴减免加速落地实施，情况有所好转。
有专家表示，“通过实施补贴标准降低，倒逼企业加快在市场上的发展。
”根据财政部等四部委发布的《关于~年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，明确2020年补贴标准同比下降20%，同比下降40%。
从规则设计来看，补贴政策将在年后退出 虽然不少人士认为，今年的新能源汽车市场已经从单纯的“政策市场”转变为政策与市场共同驱动的环境。
不可否认，从年初的“骗补”核查工作开始，到三元材料动力电池的暂停使用，再到补贴指标的讨论，最后到动力电池目录与国家标准的联动。
新能源汽车推广目录、每一项政策的出台，都在或多或少地改变着现有的产业结构。
不久前，为期半年的全国新能源汽车“骗补贴”大检查落下帷幕。
在此期间，各种不利于新能源汽车产业发展的行为得到了全面整治和媒体曝光。
国家相关部门也重新思考了补贴政策的合理性。
受此影响，今年一季度，新能源汽车行业出现了短暂的“犹豫”。
此外，国家对动力电池的安全也更加重视。
在“动力电池目录与新能源汽车推广目录挂钩”新政策影响下，不少自主品牌车企面临销量下滑的风险。
业内人士表示，江淮、北汽等乘用车销量均受到一定影响。
不用说，下半年即将公布的第五批、第六批动力电池企业名单将受到全行业的高度关注。
近日，上海市新能源汽车推广办公室主任刘建华表示，比亚迪在上海的新能源汽车补贴将减半，成为首家受补贴“量减”影响的新能源车企。
据他介绍，今年以来，比亚迪品牌新能源乘用车在上海累计销量距离4万辆仅一步之遥。
根据相关政策，如果累计销量达到4万辆以上，上海当地补贴将降至每辆1元，较目前水平减半。
车企正在努力应对挑战。
对于新能源汽车补贴政策退坡的问题，比亚迪相关负责人表示，比亚迪做出了这一预期。
例如秦唐时期，政府补贴约占20%至30%。
去年电动汽车销量为6.2万辆，今年将达到1万辆。
届时，我们有信心通过规模和技术手段将成本降低30%。
即使补贴减少20%，对公司影响也不大。
国家对补贴标准、车型目录等新能源汽车补贴政策的调整，可以让新能源汽车产业走出泡沫，真正进入健康发展的轨道。
他表示，中国新能源汽车年产销量约为35万辆，相当于当年中国燃油汽车市场规模的1.3%。
这表明电动汽车在中国市场已经过了1%的拐点，得到了市场的认可。
王传福表示，他还指出，很多新事物要达到1%的份额需要10年甚至更长的时间，但从1%到10%可能只需要五年的时间。
根据国家“十三五”规划，预计2020年我国新能源市场份额将提升至10%，2020年将提升至30%，这意味着新能源汽车累计产销量将达到1万辆。
对此，虽然补贴正在加速退坡，但他对新能源汽车市场的未来发展有足够的信心。
记者了解到，这种信心的背后是比亚迪新能源汽车市场的不断拓展和销量的大幅增长。
在今年上半年继续保持国内市场销量冠军的基础上，比亚迪新能源汽车近期可以说是好事连连：三星斥资30亿元入股比亚迪，吸引广泛市场注意力;而比亚迪以15.2亿元中标深圳巴士集团新能源汽车的消息也成为媒体关注的焦点。
根据比亚迪的规划，今年下半年公司新能源市场将进一步加速，全年销量将达到12万辆。
电池续航能力和充电站扩建滞后一直是电动汽车行业面临的主要问题。
对此，该负责人表示，公共交通电动化可先在城市发展，并透露“比亚迪空客项目”将于今年9月15日在深圳比亚迪园区试运行，目标是承载5万人。
流动。
该项目位于城市距地面5至10米的空间，采用多根柱子连接的交通网络。
工程造价仅为地铁的六分之一。
事实上，不仅比亚迪对未来市场充满信心，其他多家车企也在加速布局新能源汽车。
近日，宝马计划投资约1万美元新建一座插电式混合动力电池工厂。
未来该工厂投产后，将进一步扩大宝马集团插电式混合动力电池的产能；而奥迪将推出三款纯电动汽车，计划年内实现纯电动汽车产量占总产量25%至35%的目标。
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