从国际事件来看，国内新能源汽车发展趋势正逐渐成为

【综合报告】2020年12月9日，北汽集团正式宣布，自2020年起停止在北京地区销售传统燃油汽车到2020年，将在国内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。

“那么是什么让北汽集团做出这样的战略决策呢？主要原因是我国是《巴黎气候协定》的积极参与者和推动者之一。

据《巴黎气候协定》消息，很多发达国家已经宣布暂停实施倒计时。

显然，具有百年历史的汽车工业再次走到了动力能源的分水岭，英国政府今年7月宣布，英国将从今年开始停止销售燃油汽车，以减少空气排放。

法国宣布年底前全面禁止销售汽油、柴油车，力争年底成为零排放国家。

作为汽车工业的发源地，德国也将禁止销售。

年后销售传统内燃机汽车，新车只能是零排放汽车 挪威作为全球最大的石油出口国之一，也计划从明年开始禁止销售燃油汽车。

上述国家作为老工业国，均公布了停售时间表。

从亚洲角度来看，印度也表示年内将只销售电动汽车，并彻底停止销售石油燃料驱动的汽车。

在笔者看来，欧洲国家启动这样的倒计时也是可以理解的，主要是希望通过禁止销售传统燃油汽车来大幅减少碳排放、减少空气污染。

由于传统燃油汽车是碳排放的主要来源之一，也是造成严重雾霾天气的重要污染源。

数据显示，英国每年有近4万人死亡与空气污染有关。

可见，空气质量对人体健康影响相当大。

除了各国宣布暂停销售燃油车倒计时外，各大车企也宣布了传统燃油车的禁售期。

梅赛德斯-奔驰今年9月宣布，将在年内全面停止传统燃油车型的生产和销售，使其整个汽车产品线实现电动化，届时将新增至少50款新电动车型。

戴姆勒旗下的子品牌Smart也将在今年前完成向电气化的转型。

宝马还宣布其所有品牌和汽车系列都将实现电气化。

除内燃机版本外，全系列均可配备纯电动或混合动力版本。

林肯将于今年推出其所有车型的纯电动或混合动力版本。

捷豹路虎将以今年为时间点，在此之前加速电动汽车的研发，使其所有车型都将有纯电动或混合动力版本供消费者选择。

日本丰田汽车公司于2001年宣布，将于2016年停止销售纯汽油动力车型，仅销售混合动力车型和燃料电池车型。

丰田计划到2020年将新车二氧化碳排放量减少22%（与全球平均水平相比），并希望到2020年将这一数字提高到90%。

为了实现这一目标，丰田计划在未来五年内销售约1万辆混合动力汽车，并于年前在全球销售0辆氢燃料电池汽车。

瑞典沃尔沃汽车集团表示，从今年开始将不再推广燃油汽车，所有车型都将是纯电动或混合动力车型。

它还表示，一年前推出的纯内燃机车型将继续生产，但纯电动和混合动力版本将同时推出。

可见，传统燃油汽车的辉煌历史正在慢慢被新能源汽车取代。

就连福特野马、迈凯伦和保时捷等高性能和跑车品牌也计划将其车型从传统燃油汽车转变为混合动力汽车。

向纯电动方向转变。

一方面他们顺应了行业发展趋势，另一方面他们也看到了特斯拉在新能源领域取得的成就。

越早转向新能源，就能越早占据该领域更大的市场份额。

从国际趋势来看，新能源已成为全球不可逆转的趋势。

回到国内，在刚刚过去的党的十九大上，习近平主席在十九大报告中指出，坚持人与自然和谐共处，必须树立和践行人与自然和谐共生的理念。

那绿水青山就是金山银山。

一、坚持节约资源、保护环境的基本国策。

那么国内车企如何落实这一国家政策呢？长安汽车发布新能源战略——香格里拉计划。

今年10月19日，长安汽车发布新能源战略——香格里拉计划，宣布2020年全面停止销售传统燃油汽车，全年继续推广新能源汽车。

长安汽车在汽车领域投资1亿元，将推出21款全新纯电动汽车和12款插电式混合动力汽车。

作为第一家将燃油车禁售提上日程的自主品牌车企，长安备受关注。

虽然很多自主品牌还想继续从传统燃油车上赚钱，但长安却有着更长远的眼光。

虽然质疑声不少，但有人认为长安过于激进，也有人认为只是噱头。

不过，12月，长安汽车正式成立新能源汽车事业部。

可以预见的是，长安汽车正在加速布局新能源汽车市场。

就在长安汽车宣布新能源战略停止生产和销售传统燃油车后，北汽成为第二家接手的自主品牌车企。

北汽集团宣布，将于2020年之前在北京全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售，并于2020年之前在中国全面停止自主品牌传统燃油乘用车的生产和销售。

与长安相比，北汽则更为激进。

除了停止传统燃油乘用车的生产和销售外，2020年还将全面停止在北京地区销售燃油汽车。

这对北汽来说是一个勇敢的决定（但这不包括北京现代和北京奔驰）。

对于北汽来说，目前最强大的就是拥有北汽新能源的资源。

以此为基础，北汽新能源的产品正逐步渗透到旗下品牌中。

相信明年，绅宝和环速都有可能推出纯电动或者混合动力车型。

小编总结：可见，全球新能源汽车的快速发展是不可逆转的趋势。

从国际上看，各国政府都将新能源汽车的发展与本国的未来联系在一起。

回到国内，国家对于新能源汽车也给予了支持的态度。

就传统汽车而言，中国汽车在汽车制造水平和历史上与发达国家存在百年差距。

这与中国作为全球最大汽车市场的地位不符。

那么怎样才能扭转这种尴尬的局面呢？我们实现新能源汽车的弯道超车是可行的。

2020年将是中国新能源汽车元年。

今年，新能源汽车双积分政策和利好政策将会更多。

我们拭目以待。