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05-18
《关于加快充电设施建设的意见》出台，通过三项措施解决电动汽车充电难问题。
推广新能源汽车应用，有利于缓解能源和环境压力，促进汽车产业结构优化和消费升级。
近日，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（以下简称《意见》），部署大力推进充电基础设施建设，解决电动汽车充电问题。
秘诀一：加快设施建设 近年来，新能源汽车应用逐步推广。
截至去年底，新能源汽车保有量突破12万辆。
今年上半年，我国共生产新能源汽车3辆，销售新能源汽车1辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。
随着新能源汽车走进千家万户，充电设施相对匮乏的问题逐渐显现。
国家能源局公布的数据显示，截至去年底，我国已建成交直流充电站3.1万座，交直流充电站3.1万座。
“总体来说，建设速度相对滞后，已经成为新能源汽车推广应用的短板或瓶颈之一。
”国家能源局副局长郑栅洁说。
针对收费问题，意见很明确。
我们坚持把纯电动驱动作为新能源汽车发展的主要战略方向。
按照“桩站先行”的要求，分类有序推进建设，确保建设规模适度超前。
在建设目标方面，意见提出，年内基本建成适度先进、配套齐全、智能高效的充电基础设施体系，满足1万辆以上电动汽车充电需求；建立较为完善的标准规范和市场监管体系，形成统一、开放、竞争、有序的充电服务市场。
国家电网相关负责人介绍，下一步，国家电网将推进高速公路快充网络和重点城市充电网络建设，加快推进“四纵四横”高速公路快充网络和重点城市充电网络建设。
京津冀鲁及长三角地区。
高速公路快速充电网络建设。
同时，加快重点城市公共快速充电网络建设和完善，建设电动公交车、环卫、公务等电动汽车专用充电设施。
秘诀二：统一收费标准。
充电设施标准不一致，不仅会造成重复建设，还会影响用户体验。
该意见明确了“统一标准、普遍开放”的原则，提出加快制修订充换电关键技术标准，推动不同充电服务平台互联互通，提高设施的通用性和开放性。
“就像原来的手机充电设施一样，都是多种多样的，每个人都有一堆充电器、一堆电池，现在正在逐步走向完善、统一、标准。
”郑栅洁说。
标准建设方面，多项工作将陆续推进。
郑栅洁表示，一是尽快完成充电接口、通信协议等重点国家标准修订草案发布；二是新版国标发布后，尽快对现有充电设施进行改造升级。
实现全国统一充电标准；三是制定无线充电等新型充电技术标准；四是制定计量、计费、结算等运营服务管理规范。
同时，要加快充电基础设施道路交通标志系统建设。
一些关键标准的制定正在加快。
工信部近日宣布，GB/T 4《电动汽车传导充电用连接装置》三大系列国家标准已通过专家评审，这标志着我国充电接口标准制修订工作取得重要进展。
秘诀三：完善扶持政策 用户居住地是新能源汽车充电的重要场所，也是当前充电设施建设的难点之一。
业内专家表示，小区充电桩建设遇到的主要困难一方面是停车位不足，另一方面充电桩安装涉及物业公司、业主委员会、业主委员会等多方。
产权单位等，导致实际操作中协调困难。
该意见具体提出，鼓励充电服务、物业服务等企业参与居民小区充电设施建设、运营和管理，并进行统一停车位改造。
对于有固定车位的用户，优先考虑在车位内建设充电设施；对于没有固定停车位的用户，鼓励在居民小区建设公共充电停车位，建立充电停车位分时机制，为用户充电创造条件。
在增量方面，《意见》提出，新建配备停车位的住宅，原则上应当具备充电设施或预留建设安装条件。
记者从住建部获悉，电动汽车充电设施建设已纳入住建部9月下发的《城市停车设施规划导则》，这意味着电动汽车充电设施的建设充电网络已进入加速期。
住建部城建司副司长刘鹤明表示，《指导意见》旨在解决长期困扰城市交通的停车难、乱停车问题。
要求停车场按照标准和要求配备电动汽车充电设施。
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