铃木纯电动概念SUV发布,科技感十足
05-27
在刚刚结束的工博会上,共展示了近20辆新能源汽车。
这是创办三年来规模最大、车企和车型最多的专业展会。
有史以来最多的。
新能源汽车的发展环境充满活力。
记者询问参观者是否准备购买。
他们都表示新能源汽车是未来趋势,但不确定什么时候才能“起步”。
补贴力度很大,价格也很实惠。
“如果看起来一样但价格这么贵谁会买?”在陆家嘴做律师的王先生最近购买了一辆新能源汽车。
“在4S店,我看到同款车型,普通版和汽油版,两种模式的电动版相差10万元,我当然不会想买。
”现在,这款电动车的上路价格为15万元,如果住在浦东,可以节省2万元。
4S店销售员表示,最近国家对新能源汽车的补贴已经密集出台。
“从城市到新区,一律给予购车补贴,上海D牌车的价格也给6万到7万元,和普通功能车的价格相差无几。
”业内人士表示,浦东近期在节能降耗专项资金中统筹安排“新能源汽车推广”专项资金,补贴市民购买新能源汽车和充换电设施建设支出。
个人而言,拥有浦东户籍或在浦东法人单位工作并缴纳社保一年以上的,可在浦东登记及税务账户管理地汽车销售公司购买新能源汽车,并视情况给予一定补贴;对注册在浦东的纳税户企业使用新能源汽车从事环卫、物流、租赁等行业的,还将给予一定的购置补贴市经信委统计显示,截至目前,上海共发布了9批可享受国家和市新能源补贴试点车型,涉及8个车型共16个。
品牌。
公共充电桩“有点远”。
王先生告诉记者,汽车说明书要求最好每两百公里充电一次。
但充电桩尚未大量进入社区和街道。
大多数充电桩都位于偏远郊区。
“我跑过去充电一次,回来时又消耗了大部分电量,既没有达到省钱的目的,又浪费了时间。
”王先生说。
数据显示,全市充电桩使用率不超过10%。
很多车主都买了混合动力汽车,其实主要是用油。
据了解,近日发布的《浦东新区关于加快促进新能源汽车推广应用的实施意见》透露,今年年底浦东将建成1座直流电源桩,明年还将再建1座左右,达到全市的十分之一。
年底前,新区政府要求每个开发区充电桩不少于10个;每条街道不少于2个;每个镇不少于5个,确保新能源车主“十分钟内充电”。
对此,新区经信委相关负责人解释,新区正在大力鼓励和支持社会资本进入新能源汽车充电设施建设运营、车辆租赁、电池租赁及回收等领域。
其他服务领域,进而加速新能源汽车厂商的售后服务。
提高服务水平。
同时,地方政府可以通过授予特许经营权等方式保护企业的初始利益。
商业场所可结合充电费、服务费、停车费给予优惠。
个人拥有的充电设施也可以对外提供充电服务。
地方政府可以负责制定相应的服务标准。
要求新能源汽车通过私人充电桩“产权”检查的想法本来是一个“绝妙”的想法。
有车一族晚上回家休息,将车停在自家停车位充电。
虽然需要几个小时,但第二天出门时仍然可以充电。
结束了。
据新能源汽车销售员介绍,一晚的充电量约为12至13度。
王先生算了一下,汽车的燃油费每百公里50元左右,但电费每百公里只有10元左右。
如果晚上电费半价的时候充电,可以便宜一半。
王先生住在张江。
他到社区物业管理公司洽谈安装充电桩事宜,却被告知“充电桩需要从社区公共设施设备配电室拉出电源,很容易扰乱社区供电”配电线路并给其他业主带来不便。
”拒绝的理由。
无奈,王先生搬出了去年3月市发改委等七部门印发的《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展暂行办法》,其中规定,私人用户在住宅小区内有固定停车位的,社区物管委应予以支持和配合充电桩建设。
终于说服了房产经纪人。
王先生透露,现在和他同小区的新能源车主只需拿着自己写的《物业同意书》,表示会邀请电力建设部门来现场施工。
物业管理公司当场核实情况后予以批准。
记者从上海市新能源汽车推广办公室获悉,有关部门正在根据现行规定制定充电桩进小区管理文件,旨在为小区充电桩顺利安装和使用提供法律依据。
新措施预计将于明年出台。
此外,浦东已开始在新建住宅区安装电缆,并对部分老住宅区进行电缆改造,为今后私人充电设施建设打下坚实的基础。
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