左起：58同城二手车事业部高层副总裁徐贵鹏 58同城创始人CEO姚劲波 58同城高层副总裁张川 不难看出，即使强调避免传统汽车的拥堵行业，金主的优势领域，58同城想做的仍然是利用车主服务的整个产业链。
从车主整体留存率来看，无论是影响力较深的传统汽车媒体，还是像58这样的后来者，针对的都是同一群人。
4月1日，58同城推出新车频道，涉足汽车电商，并与二手车频道数据打通。
“新车和二手车是可以互通的，我们有信心在一年之内进入新车流量前三。
”姚劲波的这番话发出了强烈的信号：不做信息、评测和社区并不意味着我们不会造新车。
只不过58同城的想法是从二手车入手。
如果您有卖车的需要，下一步就是更换汽车。
首先震惊的应该是以易车、汽车之家为首的传统汽车媒体。
这些资源在经销商和企业中深耕，能否在汽车电商和汽车服务的角色转变中找到一席之地？他们的部署也遍及各地，包括维修、保养、二手车、驾驶服务、洗车、考驾照等。
每个人都曾效仿过如何赢得一家商店的相同例子。
媒体转型遭遇互联网新兵。
虽然市场足够大，但最终还是因为河边、平原上行走的人太少，狭路相逢。
58汽车事业群的另一个问题是，从上图我们可以看到，无论在哪个领域，58同城的合作伙伴都不在行业的第一梯队。
他们如何才能赶上竞争对手的先发优势？来区别吗？如何培养团队的竞争驱动力，找出快、准、狠？姚劲波回应记者：“58进入这个行业确实比较晚，前面还有大山。
我们自己在投资并购时也有很多犹豫。
我们投资的应用，比如陪练、驾校等，用户数量最多，但像拍卖等一些服务确实不是最大的，但我们进入的是C2B交易。
”58同城二手车事业部高级经理徐贵鹏向记者解释道。
单点模式尤其适用于新兴领域的初创模式和发展的初级阶段。
市场还没有达到缺口巨大的地步。
“此外，很多被投企业已经有了自己的差异化业绩。
比如二手车交易平台，在全国拥有多家门店，去年完成了15万辆二手车交易。
58同城也将在主战场展开竞争。
品牌和流量，我们为用户提供协同帮助。
”姚劲波补充道：“你看，我们仍然有人懂汽车。
”这让记者想起了我的第一个问题：“参加展会感觉如何？”他回答道：“不仅是第一次参加展会，也是第一次参观车展，非常震撼。
” IT和汽车行业。
我们还需要尽快补充人才和汽车经验。
“与各个镜头中的形象以及他在会场谈论公开、互相争斗等的形象相比，这位姚劲波显然有些紧张。
他面对的是一个陌生但雄心勃勃的市场，还有互联网的老套路。
”难道还是一样的语言吗？总是自嘲“屌丝”网站的58同城，如何能在姚劲波口中的“高端”汽车市场占得先机？没有车模和名人”，终于给了我一些平静。
”与此同时，他揉了揉酸肿的小腿，转身看了一眼“魔法网站”，嗯嗯，问题很多，只希望队员们快点改变吧。
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