为了拿到无配额、有额外补贴的牌照，杭州小伙子刘胖（化名）买了一辆电动车车。
然而，买了车后，刘胖的担忧越来越多：买了车后需要充电，但社区没有建设充电桩；他终于接上了充电线，但又怕开车时“躺着”。
“夏天我连空调都不敢开，怕没电了。
”刘胖说道。
其实他很清楚，充满电就足够在杭州主城里开车来回了，但他总觉得心里不踏实，就好像手里拿着一部可能没电的手机一样。
随时。
说白了，他的担心源于街上充电站太少，少到几乎找不到。
而这种情况正在开始改变。
昨天，杭州市首批路边充电桩“电蚂蚁”在下沙正式投入运营。
事实上，杭州已经有两家这样的充电桩运营商。
“想买电动车的人怕没有充电桩，不敢买；想装充电桩的企业觉得买电动车的人太少，不敢装。
”业内人士谈到这个行业的怪圈时说道。
要打破这种恶性循环，需要一群敢于吃螃蟹的人。
在这个行业，浙江民间资本的勇气值得称赞。
一辆四座电动车充满电的费用约为46元。
“电蚂蚁”来自杭州月星新能源汽车服务有限公司，该公司总经理李岳峰告诉记者，“从本周开始，我们第一批付费充电桩将正式投入运营。
”首批投入使用的付费充电桩有65个，分布在下沙14个点。
昨天，记者来到下沙文泽路地铁站，在快速公交站后面的付费停车位内发现了6个“电动蚂蚁”充电桩。
它们看起来很像城市里常见的“米”。
“电动车来这里充电，如果充满的话，至少需要三个小时。
但正常情况下，大家都在‘充电’，所以每次充电多少电量都是由车主决定的。
”李岳峰说道。
他拿着充电桩的充电口，向记者演示。
他表示，“电蚁”充电主要有两种方式：获取充电卡或下载相关App。
“充电卡就像加油卡一样，直接在充电桩上刷卡即可；使用App也很简单，扫描机器上的二维码即可充电。
” “电动蚂蚁”是一款降低人工成本的智能充电设备。
这很重要，因为它降低了充电桩每次使用的成本。
“新能源汽车充电电费为1元/千瓦时，加上运营商服务费1.3元/千瓦时，合计收费为2.3元/千瓦时。
”这是“电蚂蚁”目前的收费标准。
前者由国家电网采集，后者由国家允许的由运营商采集。
“我考察过北京、常州等城市的付费充电桩模式，他们的收费标准比我们要高。
”李岳峰表示，以一辆四座电动汽车为例，通过“电动蚂蚁”充满电大约需要20度电。
一共收取了46元。
记者了解到，电动汽车所需的电量会根据车型等情况而有所不同。
一些微型电动汽车仅需要10千瓦时的电力。
在现场体验过程中，记者发现了一些不足之处。
新用户如果想使用这些付费充电桩，必须先在App上注册，然后才能使用各种支付方式进行充电付费。
注册后，目前需要24小时背景验证。
“我们会慢慢改进这一点。
” “杭州预约”工作人员说道。
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