2017中国智能汽车大赛开幕，长江无人驾驶汽车首秀
05-27
【报道】奥迪集团与海格电气联合研究双向充电解决方案，将电动汽车接入家庭电网，提高电网稳定性，降低电费成本。
尤其是与光伏系统相结合，该项目的优势更加凸显。
奥迪致力于实现其《巴黎气候协定》目标，并力争在年底前实现全系列产品的碳中和。
为此，四环品牌启动了电动汽车战略，包括计划在年内推出约20款纯电动车型。
此外，随着出行产品和服务的普及，电动汽车将逐渐成为出行领域不可或缺的一部分和可持续能源转型的关键要素。
上半年，可再生能源对德国电力结构的贡献率首次超过50%。
尽管可再生能源比重不断上升，但始终伴随着风能、太阳能发电的一个基本问题：发电不稳定。
在晴天和大风天，电网无法消耗，多余的电力往往缺乏存储通道。
随着注册电动汽车数量的增加，移动储能单元的数量也在增加。
如果能够智能地利用储能单元，将释放出无限的潜力。
为此，奥迪集团与海格电气携手合作，共同开发双向充电解决方案。
在创造经济效益的同时，也保证了更加稳定的供电。
奥迪双向充电技术项目经理MartinDehm表示：“电动出行拉近了汽车行业和能源行业的距离，奥迪e-tron的电池可以独立满足一个家庭一周的用电需求。
”未来，我们希望挖掘这一潜力，将电动汽车打造成四轮储能终端，推动能源转型。
”电动汽车的高压电池可以通过家庭充电壁箱进行充电。
同时，高压电池作为非集中式储能介质，还可以反向为家庭提供电力。
如果客户家中配备了光伏系统，电动汽车将作为临时储能介质，储存家中光伏系统产生的绿色电力。
阴天时，汽车可以释放储存的电力供屋内使用。
家庭双向充电，也称为车辆到家庭（V2H），在减少房主电费和提高供电网络稳定性方面具有巨大潜力。
双向充电技术与家庭储能单元的结合可以进一步拓展使用场景。
一旦发生停电，几乎可以仅依靠高压电池提供能量，保证供电。
HEG Electric 项目经理 的 Ulrich Reiner 解释道：“从一开始，我们就认为这是一个理想的愿景——利用电动汽车电池为环境保护做出贡献，同时降低电力成本。
奥迪是我们理想的合作伙伴。
伙伴。
“接近量产的技术应用，理论上越简单的东西，越需要极高水平的智能技术的支持，以及基础设施和车辆中不同技术组件之间的协调交互。
这个研究项目利用了奥迪e-tron的接近量产充电技术在测试电网中，纯电动奥迪车型配备了充电功率高达12千瓦的直流充电壁箱，还可以配备家用扩展储能单元。
并且可以灵活扩展以在未来的批量生产中增加9千瓦时的储能空间，虽然这种额外的本地储能可以扩展灵活性，但由于整个电网的直流电压水平，因此没有必要。
光伏系统与车辆之间无需逆变器即可实现节能连接，可节省成本。
双向充电侧重于房主可以使用自己的光伏系统通过房屋内自发电获得更好的电力成本的用例。
当家里的电器不需要光伏系统产生的电力时，多余的电力就储存在车内。
如果客户使用高峰电价，电动汽车将在电价较低的时候为整个房子供电。
在夜间或非工作时间，电动汽车会自行充电，以达到所需的目标充电状态。
双向充电不仅带来成本优化，还保证供电：在停电的情况下，系统可以使用高性能高压电池。
即使没有连接到电网，也可以为房屋供电。
这称为独立操作。
开发商注重日常实用性。
“保障流动性是我们关注的核心。
因此，客户不必牺牲日常实用性即可实现双向充电。
”Dehm阐述了开发重点。
“智能充电管理系统可以管理电池以实现最佳使用，从而最大化整个系统。
成本效益。
该系统对于客户来说非常易于使用——他们只需插入车辆即可充电，其他一切都会自动启动。
“与海格电气的联合研究项目证明了两件关键的事情：家中拥有光伏系统的客户可以结合家中的电动汽车优化成本和二氧化碳排放，同时减轻电网的负担。
同时，拥有一辆奥迪电动汽车可以为能源转型的成功做出重要贡献，汽车中高压电池的智能使用也开启了新的可能性，以可持续发展的理念，我们可以深度挖掘现有资源的无限潜力。
让汽车不仅仅是一辆用于旅行的汽车。
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