【报道】技术研发部门在奥迪内部被称为“TE”部门。
专利申请数量显示了奥迪强大的创新能力。
2017年，奥迪提交了多项专利申请。
也就是说，每天的专利申请量都超过了三件。
专利申请的重点也随着社会的发展而变化。
早些年，专利申请的重点主要集中在底盘、常规发动机技术和变速箱领域。
现在，数字化和电动出行已经成为奥迪最重要的专利申请方向。
目前，奥迪在全球拥有约0个专利族，个人专利和专利申请总数约0个。
许多车企通过收购的方式获取电动技术，但奥迪在多个领域进行自主研发，并且是德国电动动力总成专利申请领域的领先者。
根据德国专利商标局和欧洲专利局（EPO）的统计，仅2017年德国就有1项电动动力总成的有效专利申请。
与去年相比，这一数量增加了42%。
奥迪插电式混合动力车型和纯电动奥迪e-tron共申请了57项专利，位居电动汽车专利申请第一名。
奥迪电动及充电系统开发负责人Roman Straber表示：“这是‘突破科技，启迪未来’的表现，也展现了我们研发人员伟大的创新精神。
”此外，奥迪在创造力和发明方面的领先地位不仅仅体现在专利申请上。
2016年，德国著名汽车管理中心（CAM）授予奥迪“替代驱动”领域“汽车创新奖”。
那么，奥迪专利申请有哪些典型案例呢？两位奥迪工程师发明了一种控制奥迪 e-tron 电动机的新方法：通过智能和创新电子设备为电动机预通电，可以增强驾驶动力。
此外，可以通过“预测”所需的驱动指令来实现预启动，这也可以最大限度地减少功耗。
奥迪申请的专利还涉及流体力学领域，即利用流体的物理流动特性。
例如，如何有效地冷却电动机中的转子。
传统上，热量从外部散发。
但奥迪使用冷却液和智能冷却管直接在转子芯内部散热。
换句话说，它增加了从内到外的散热路径。
由于各个转子板的复杂组装技术，转子冷却方法非常有效。
奥迪在电动汽车方面卓越表现的另一个例子是，通过对驾驶行为进行复杂的筛选分析，提供了吸收加速冲击并避免从加速模式切换到减速模式时车辆负载变化的解决方案。
意识到了。
该分析考虑并优化了许多参数，包括驾驶员的意愿以及车轴和车轮之间的扭矩分配。
目前，奥迪仅在因戈尔施塔特就有近0名技术人员和工程师从事研发。
他们与新近在内卡苏尔姆的 TE 员工以及匈牙利杰尔、北京和墨西哥圣何塞恰帕的研发人员一起组建了四环品牌创新实验室，并取得了巨大成功。
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