回顾大众排放丑闻，大众承认全球约有1万辆汽车涉及排放不达标，并已拨出6.5美元亿来处理此事。
而且，由于大众排放丑闻的发酵，德国汽车驾驶员协会最新测试显示，雷诺、日产、现代、雪铁龙、菲亚特、沃尔沃、福特、宝马、奔驰、标致等汽车的柴油车厂家也存在废气排放超标的问题。
由此引发的全球汽车排放丑闻是否会成为全球电动汽车发展的转折点？ 大众汽车尾气排放丑闻意外曝光后，德国、瑞士、意大利、法国、英国和韩国监管机构正在对大众汽车进行相关调查。
挪威、澳大利亚和印度政府宣布调查在本国销售的大众汽车是否存在类似问题。
韩国环境部表示将考虑是否责令大众召回这些产品。
瑞士表示将暂停在该国销售新款大众柴油车。
西班牙要求大众归还二手柴油车。
装有假软件的柴油车获得了节能汽车补贴。
汽油车全面涡轮化已成为新能源汽车普及之前的新趋势。
各国政府再次对柴油车实施严格限制。
柴油车除了排放达不到标准外，本身还具有油耗低、扭矩大的优点。
它们比汽油车更容易受到损坏。
深受消费者青睐的车型。
如今，柴油车在全球范围内面临着严重损失，而汽油车则油耗高、扭矩低。
弥补油耗高、扭矩低的缺点的唯一办法就是通过涡轮增压发动机。
大众汽车和全球柴油车排放丑闻将进一步加大全球汽油车涡轮增压的发展趋势。
从目前国内的中国品牌和日系车来看，尤其是过去没有推广涡轮增压的日系车，包括汉兰达、皇冠、铃木、本田等，日系车在华都推出了搭载涡轮增压发动机的车型。
并且一大批中国品牌车型自主研发或搭载涡轮增压发动机，顺应涡轮增压趋势，提高车型的动力竞争力。
电动汽车的普及正在加速，但紧凑型和中型电动汽车市场却一片空白。
随着大众柴油机排放丑闻引发全球对柴油车的质疑，电动汽车的普及将带来更快的发展机遇。
数据显示，今年8月全球新能源汽车销量前三名中，比亚迪秦、日产聆风和特斯拉Model S分别售出1辆、2辆和3辆。
生产新能源汽车的前三名车企也跻身前三名。
比亚迪、日产和特斯拉三大车企占据电动汽车10%以上的市场份额。
在中国，乘联会数据显示，8月份中国新能源汽车销量1辆，同比增长3%。
其中纯电动汽车达到1万辆，插电式混合动力汽车达到1000辆。
今年1-8月，我国新能源乘用车销量7.6万辆，较去年同期全年销量5.8万辆大幅增长。
但从目前国内电动汽车销量来看，以低速电动汽车为主，包括北汽E系列、云、众泰E20、合悦IEV、QQ电动、康迪熊猫电动、比亚迪E6和eQ电动汽车等. 纯电动汽车。
这些车型都比较低端，车型定位层次还不够丰富。
未来，电动汽车将向紧凑型和中型车市场发展，并且该市场未来将逐渐增长。
2020年全球电动汽车销量再创新高。
根据我国新能源汽车规划，2019年我国新能源汽车销量将达到1万辆，2019年我国电动汽车累计保有量将达到突破1万辆的目标2018年，全球车企方面，日产计划年销售1万辆电动汽车，奇瑞计划年销售20万辆新能源汽车。
从国家来看，德国计划年销售1万辆新能源汽车，印度计划销售1万辆新能源汽车。
销量目标为1万辆等，可见无论是发达国家还是欠发达国家都将新能源汽车作为未来快速发展的目标，并计划在2020年再创新高。
大众排放丑闻引发的危机以及各国对汽车排放的重视，大众排放丑闻后新能源汽车将迎来新的发展机遇。
这只是一个拐点，从今年开始就有可能进入电动汽车的世界。
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