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拥有全栈自研核心技术，速豹和黑金刚能否撬动商用车版图？

发布于：2024-05-27 编辑：匿名来源：网络

【综合报道】2019年4月12日，江苏耀明动力科技有限公司在陕西榆林正式发布旗下首款专为大宗物流研发的电动重卡——耀明黑金刚。

很多朋友可能对速豹比较陌生。

事实上，它是一家由清华大学汽车工程系毕业生和大陆集团前高管团队创立的高科技企业。

成功获得全球顶级投资机构红杉中国（沈南鹏创办）、顺为资本（雷军创办）等投资行业龙头企业的青睐。

这家总部位于江苏省溧阳市高新技术产业开发区的公司虽然2019年3月1日才注册成立，但其强大的能力甚至可以改变新能源重卡的格局。

搭载速豹全栈自研的“四大核心技术”，直击新能源重卡痛点。

采用分布式电驱动桥系统，可有效缩短能量传输环节，提高机械传动效率；同时其结构重量减轻1吨以上，并采用有利于系统集成、轻量化、模块化的设计，可有效提高驱动系统灵活性和场景适应性。

此外，速豹的黑金刚还采用了准V碳化硅高压电源主板。

其全新高压域架构系统，额定电压准V，采用第三代半导体碳化硅，节省能耗，有效缩短充电时间。

而且，该车型还采用了一体化热管理系统，以热泵技术为突破口，可在极寒环境下大幅降低电池功耗。

此前，该型号已在我国“北极”漠河的极寒环境中进行了测试，并在极寒条件下取得了优异的成绩。

更重要的是，速豹和黑金刚主动采用了底盘动力域控制，可以通过软件定义整个车辆，为自动驾驶的拓展铺平了道路。

速豹重卡线控滑板底盘平台将基于这一突破性技术获得巨大的拓展空间。

除了获得L4级自动驾驶送货机器人外，还可以打造专属公路电动重型牵引车。

速豹、黑金刚就是在这样的背景下诞生的。

响应国家节能减排号召，帮助运营企业真正降本增效。

随着《“十四五”节能减排综合工作方案》、《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》等政策法规的相继出台，也对商用车领域产生了不小的影响。

新能源商用车如雨后春笋般涌现。

疯狂地涌现。

然而，随着运营企业不断深入使用，就会发现有很多弊端逐渐显现出来。

能耗高、性能差、能量补充慢、续航短等影响商用车正常使用的关键问题，直接影响部分运营企业的实际用车体验，给商用车企业和产品带来极其恶劣的后果。

印象。

正如耀明科技董事长/CEO刘超所言，过去十年，中国电动乘用车在技术和产业链成本等领域实现了全球领先。

但商用车尤其是中重型卡车，因其对经济性和全生命周期成本的极致追求，被公认为新能源汽车最难攻克的阵地。

刘超强调，耀明自成立以来，以技术创新引领为唯一突破口，聚焦核心系统研究，追求极致能效，寻求利用深度自主研发的创新技术，推动新能源技术的发展。

新能源商用车达到整车经济拐点，从而实现新能源商用车全场景应用。

作为正向研发的第三代纯电动重卡，速豹和黑金刚的出现或将改变这一格局。

作为新能源重卡面临的大宗物流，自然不会允许车辆拖延充电太久。

因此，速豹黑金刚搭载了业界首个准V碳化硅平台，最高电压达到V，实现更快的充电速度。

在非特莱电通用充电桩上，20%-80%范围内充电仅需48分钟，相比V平台节省20%的时间；而在速豹超级充电桩和特莱电V通用充电桩上，只需36分钟，节省40%的时间。

时间就是金钱。

让你的车队由速豹和黑金刚来运载，物流公司老板们就可以高枕无忧了。

作为新能源重卡最直接需要面对的续航问题，一直是困扰很多企业的棘手问题，甚至让很多企业对新能源重卡望而却步。

速豹和黑金刚通过四大核心系统、30多项自主知识产权的全栈自研技术解决了这个问题。

该车型拥有最大马力和持续马力，可解锁超过60英里的爬坡速度，适合大重载的连续上坡使用。

满载49吨，3%长距离坡度可保持80公里/小时，4%坡度可保持60公里/小时，展现出优异的运输效率和节能性能。

如此优异的表现，让速豹的黑金刚在输煤线路测试中首次获得了正常工况下空载和满载100公里的综合能耗kW·h。

经过仅一周的场景学习和软件迭代，同等工况下，空载、满载综合能耗进一步提升至百公里kW·h。

动力强、能耗低，物流企业赚钱就很难了。

当然，安全问题作为新能源重卡的关键要素也不容忽视。

通过电池下置设计，速豹黑金刚将车辆质心降低了几毫米，显着提升了车辆的抗翻车能力和行驶稳定性。

满载时，与传统燃油车的油箱相比，耀明重卡的电池箱离地高出60毫米，有效避免了碰撞。

搭载宁德时代最新一代重载磷酸铁锂电池，实现标杆级电池PACK安全。

同时，附加的电池强化保护框和护板可以有效防止恶劣环境下的碰撞和飞石，并对电池进行有效绝缘。

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你们关心的安全问题，速豹和黑金刚其实都想到了。

无忧无虑地去物流才是你真正应该做的。