继福特、通用汽车开始投资出行和新能源之后，大众也迫不及待地宣布成立第十三家品牌中，“十三郎”被命名为“Moia”，在梵语中意为“魔法”。
由此看来，大众是想拿出一些“惊喜”来！大众集团发布的Moia品牌主要主打电动汽车其布局主要以电动汽车制造、无人驾驶和移动出行为主，此外，大众汽车集团表示，Moia品牌将整合公共交通和打车应用，成为重点布局。
福特和通用汽车分别投资了Uber和LYFT，如果没有大众的存在，他们怎么能做到呢？但事实上，大众moia的业务之一Gett已经在欧洲进行了很长时间的扩张。
受挫，这也给Moia带来了机会。
今年5月，大众汽车投资3亿美元与打车软件公司Gett形成合作。
可以通过移动应用程序调用车辆，并且可以在用户之间共享车辆。
此举意味着大众汽车将在移动服务领域展开竞争，新品牌将拥有自己的电动乘用车。
这款全新6至8座电动概念车预计将于明年发布，并且极有可能在MEB电动汽车平台上生产。
据说该车的成本与公共汽车大致相同。
从该车外观可以看出，与前不久广州车展上发布的大众I.D概念车型略有相似。
大众市场主要是欧洲、美国和中国。
Moia将首先拓展德国国内市场，中国分公司已经在规划中。
Moia表示，最终，中国可能成为他们最大的市场。
毕竟，大众汽车在中国拥有全球最大的“后宫”。
11月，大众汽车宣布与滴滴出行达成协议。
双方将合作打造高端出租车服务。
我相信大众汽车在进入中国之前已经对中国的相关政策法规进行了透彻的解读。
趁势想想滴滴公交车，还真像一幅中国社会主义图景。
大众汽车的所有新动作都充分表明，大众汽车正在通过移动赢得人心。
拓展美国市场也在Moia的执行蓝图中。
不过，国内的小编也担心，如果网约车或拼车服务在中国做得太好，最终会导致私家车保有量减少、销量萎缩，这不仅会影响大众品牌，但也包括中国本土品牌等，未来在实施过程中很可能会遇到来自各方面的阻碍。
移动联盟自动驾驶 包括 Uber 在内的网约车公司一直专注于自动驾驶的研究。
同样作为该战略的重要组成部分，自动驾驶也将是Moia的重要发展方向。
大众汽车的自动驾驶项目已在集团内最重要的设计部门波茨坦设计中心进行了重组。
波茨坦设计中心已有十多年的历史。
然而，它却是大众集团最重要的设计中心，旗下很多品牌的量产汽车都出自这里。
大众汽车表示，自动驾驶技术未来将应用于MOIA。
现在Moia已经从该集团获得了数十万欧元的投资，并拥有50名处于“创业心态”的员工。
如果发展顺利，今年年底员工数量将增长到10万人，经过几年的运营，将达到“数十亿欧元”的规模。
这个小团队能否像“魔法”一样满足用户的各种需求，取决于十倍甚至一百倍的努力。
毕竟，魔法不是挥舞仙杖就能实现的。
尽管市场竞争激烈，但从其在全球的地位来看，大众汽车的野心并不令人意外。
未来凭借自身丰富的资源占据一部分市场应该没有问题。
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