启辰摩龙风汽车领跑新能源汽车争夺新客车蛋糕

进入10月，国内新能源汽车免购置税已经实施一个多月了。

启辰Morowind、腾势、宝马i3等拥有国际先进技术的电动汽车“高手”纷纷进入市场。

这些极具竞争力、高品质的新能源汽车产品的推出，使公务用车采购新能源汽车市场的竞争从暗流涌动走向硝烟弥漫的阶段。

政策层面，多部委规划的“组合拳”已基本落实。

今年7月，国家机构管理局、财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合发布《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》（以下简称《方案》）。

《方案》明确规定，到2020年，中央国家机关以及纳入本市新能源汽车推广应用的机关事业单位采购新能源汽车的比例不低于当年设备更新总量的30%以上，此后将逐年增加。

此外，《方案》指出，明年京津冀、长三角、珠三角等地区机关事业单位采购比例不低于当年的15%。

随着公务用车改革的启动以及政府加大充电基础设施建设力度，政府机构将成为拉动私人电动汽车消费、扰乱电动汽车市场的关键。

政策“东风” “我们花了四年时间打造这款产品，只有一个目标，那就是成为中国纯电动汽车市场第一品牌。

”东风日产乘用车公司副总经理任勇说。

在任勇看来，“得官车者得天下”。

公务用车市场采购导向对企事业单位和私人汽车消费的带动和引导作用明显。

东风日产旗下启辰摩龙风与全球最畅销的纯电动汽车日产聆风出自同一技术平台，被誉为“中国版聆风”。

无论是决定将聆风引入中国的日产雷诺首席执行官卡洛斯·戈恩，还是其他任何人。

勇于积极推广摩龙风的东风日产团队，希望本土化的启辰摩龙风能够在中国广阔的电动汽车市场达到甚至超越Leaf的市场表现。

为此，启辰摩龙峰已经推出了产品。

《方案》明确机关事业单位购买新能源汽车扣除补贴和税费后的价格不得超过18万元。

减免后，市场定价接近18万元红线，在购买新车时占据有利地位。

启辰晨风已进入国家新能源补贴目录，并在北京、上海、广州、郑州、深圳等9个城市上市。

享受与国家补贴同等补贴金额，补贴总额约10万元。

大连市政府还给予地方补助10万元，加上政府补助4.75万元，共计14.75万元。

总体而言，启辰晨风售价为26.78万元-28.18万元。

扣除地方和国家财政补贴后，除领航版外的所有车型均在18万元购置价红线以内。

如果扣除东风日产为车主提供的价值1万元的充电设施和服务，顶配车型的售价在18万元以内。

8月29日工信部、国家税务总局联合发布的第一批??《免征新能源汽车车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，启辰摩洛哥被确定为首批入选车型之一，将享受购置税9月1日起实行最高2万元的减免政策。

先发制人。

除了产品和定价之外，新能源汽车要想争夺公务用车购车蛋糕，还面临着服务和安全两大现实挑战。

面对诱人的市场蛋糕，机会往往只青睐最有准备的竞争对手。

在东风日产内部人士看来，与其他电动汽车品牌相比，启辰最大的优势在于其海外原型车Leaf在全球的保有量已超过13万辆，安全保障也没有引发任何火灾。

这足以消除对公共车辆的需求。

用户关心电池安全。

在拿下这块蛋糕之前，启辰已经通过示范运营，在国内多个城市积累了实际道路运营“经验”。

截至目前，启辰摩龙峰已在广州、大连、襄阳等多个城市试运营累计行驶里程1万公里，服务客户50万，未发生一起火灾事故。

早在三年前，东风日产就积极将聆风作为进口车引入中国，并在国内多个城市进行示范。

东风日产此举旨在在国产车型启辰·摩龙风正式上市之前，将聆风在技术先进性、可靠性甚至安全性等方面的良好产品经验传递给地方政府，让后者能够受益匪浅。

“定心丸”。

据悉，启辰晨风电动车的开发已于2018年完成，但直到2018年9月，东风日产才正式向市场推出启辰晨风。

在此期间，启辰一直与地方政府联合开展试运营，通过高强度的实际应用，检验启辰晨风的性能适用性和质量可靠性，并不断调试产品。

目前，基于中国的实际情况，相比第一代聆风的公里续航里程，启辰摩龙峰的续航里程已提升至100公里。

售后服务方面，东风日产启辰针对晨风消费者（含政府采购）推出了纯电动汽车服务体系——“e享无忧”。

值得一提的是，在“e无忧”模式下，公务员和普通消费者如果需要长途出行，可以到专卖店兑换汽油车进行短期代步。

此外，用户使用五年后，启辰晨风将按照购车时承诺的价格回购车辆。

据介绍，回购价格超过5万元，有效解决了公务用车的保值率问题。

据东风日产启辰事业部相关负责人介绍，东风日产大客户事业部正在积极利用手头的政府资源，开拓政府采购市场。

启辰晨风成功进入北京、上海两市政府采购目录。

工厂所在的花都区政府也有30辆晨风在使用。

由此看来，即使是在高手主导的电动车市场，准备最充分的启辰也能抢到更大的公务用车市场份额。