近日，华泰新能源正式推出三款纯电动汽车。
其中，XEV和iEV均为年度改款，而EV则是华泰新能源推出的全新微型电动汽车。
新车售价为10.28万元。
以北京的补贴标准为例，补贴后该车的售价仅为4.88万元，比目前市场上最热的产品北汽EC便宜了1000元。
此前，市场上名为EV的汽车是北汽新能源旗下的一款小型电动汽车。
华泰EV是一款4门微型电动车，与北汽新能源今年推出的EC同级别。
从华泰EV和北汽EC的基本参数对比可以看出，两款车并没有太大的区别。
EV的整车尺寸和轴距略小于EC。
两款车的最高时速、最大功率、最大扭矩以及续航里程基本相同。
与北汽EC相比，华泰EV有两大优势。
首先，华泰EV的价格低于北汽EC。
这里需要注意的是，虽然补贴后的差价只有1000元，但华泰EV的市场指导价实际上比北汽EC低了4.9万元。
之所以补贴后价格差不多，主要是因为北汽为每个EC提供了4.8万元的卫蓝基金。
如果没有北汽自己的补贴，华泰电动汽车将具有明显的价格优势。
其次，北汽EC目前仅具备慢充功能，车辆充满电需要7小时。
华泰EV配备快速充电功能。
与其他电动汽车相比，华泰EV从0充到80%只需4小时。
充电速度不算快，但比EC好一些。
作为入门级电动汽车，华泰EV和北汽EC主要在一线城市作为限牌限购地区的牌照销售。
在二三四线，主要抢占做工、质量、安全性相对较差的低速电动车市场。
因此，价格便宜、还可以快充的华泰EV似乎比北汽EC更有优势。
但与北汽新能源相比，华泰新能源整体规模较小，在营销和网点铺设方面处于劣势。
与此同时，北汽新能源也在全国多地建厂，以换取当地的电动汽车市场。
这种做法也是华泰新能源难以效仿的。
华泰EV已上市，但尚未进入北京新能源汽车“目录”（根据官方说法，尚未通过登记）。
北京所有电动汽车牌照早在今年4月份就已经发放完毕，迟迟不能进入目录，将导致华泰电动车在电动车全面上市前很难在北京这个全国最大的纯电动汽车销售市场上留下自己的印记。
今年车辆配额已用完。
作为。
因此，虽然在性价比上更具优势，但华泰电动车能否撬动北汽EC的市场，仍取决于华泰新能源接下来的营销力度。
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