北汽新能源销量全国领先，走在未来发展前列

【报道】近年来中国汽车市场呈现出两种景象。

首先，虽然传统燃油车占据了中国汽车市场销量的绝大多数，但这种繁荣只存在于表面，因为事实上燃油车已经面临寒风，年销量8000辆，略有增长1.4%；另一方面，新能源汽车销量持续上升，全年销量达到7770万辆，同比增长53.3%。

从这种由快到慢的增长，我们可以看到未来汽车市场新能源的趋势是加速的。

这一趋势的背后，是各大车企对新能源汽车的研发和生产，其中就不能不提到北汽新能源。

今年1-5月，北汽新能源市场销量4.8万辆，同比增长0.7%，纯电动市场份额23%，排名第一。

其中，5月，北汽新能源市场销量达1.7万辆，同比增长20%，纯电动市场份额达23.5%，排名第一，位居吉利汽车（整车）第二位、第三位——排名奇瑞汽车（整车），可见北汽新能源2019年的状态非常好。

按照这个趋势发展下去，到年底，北汽新能源在全国市场的销量将超越将领。

。

北汽新能源年销量目标为15万辆。

据悉，2019年，北汽新能源全年销量达到20辆，远超2016年的0辆，同比增长0.16%，排名第二。

2019年，北汽新能源销量持续火爆。

仅前5个月，市场销量就达到3辆，超过全年销量，同比增长0.7%，纯电动市场份额为23%，排名第一。

对此，在近日举行的第五届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛上，北汽新能源营销公司总经理李一修在谈到北汽新能源2019年全年销量时表示，“我们将完成全年销售工作。

销售目标15万辆。

” Grand Tour中的三款车型各有优势，EU5或将成为爆款之年。

北汽新能源之所以能够取得优异的成绩，其EC系列车型做出了巨大的贡献，年销量达到9辆。

不过，随着2018年国家新能源汽车补贴政策的调整，现有北汽新能源EC车型将不再享受国家补贴。

这可以说让北汽新能源失去了一位“强人”。

因此，北汽新能源要实现15万辆的年销量目标似乎并不是一件很容易的事。

这需要旗下众多车型的共同努力。

其中，今年推出的北汽新能源EX和EU5的销量至关重要。

作为北汽新能源EX的升级版，EX配备了最高功率和马力的驱动电机。

其NEDC续航里程大于km，60km/h等速续航里程可达km。

共推出3款车型，售价18.39万-20.29万元。

目前，在中国同级别纯电动小型SUV市场，北汽新能源EX面临的竞争并不像传统燃油车市场那么激烈。

并且由于其对细节的调整和升级，使得整车的竞争力得到了提升，尤其是配置的升级，让其实用性得到了很大的提升。

因此，北汽新能源EX的竞争力不容小觑。

作为北汽新能源最有潜力的车型之一，EU5在北京车展期间正式上市。

该车已推出两个巡航版本，共四种车型。

补贴后价格为12.99万元-16.19万元。

北汽新能源营销公司总经理李一修在谈到这款车的销量时也充满希望，“目前保守的目标是2万辆。

但随着EU5的推出，一二线的订单——此外，在网约车领域，EU5已获得大量网约车订单，总体来看，EU5销量有望实现预期翻倍，成为新热点。

产品。

”除了上述内容。

除了两款车型之外，北汽新能源还将在今年年底推出另一款旗舰车型——EX5，号称超长续航纯电动智能SUV。

这款车也是“达尔文体系”诞生的首批商用车型之一。

配备i-Link无限互联和i-Voice品牌音响。

这些智能化功能均基于达尔文系统的智能车辆技术体系。

同时，EX5拥有专业级纯电动SUV底盘和超长续航。

虽然要到年底才上市，但上市对于北汽新能源来说还是具有一定的战略意义。

在第五届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛期间，上述三款车型均参加了比赛，并于近日斩获多项奖项。

在谈到这些奖项时，李一秀表示，“电动汽车的一致性是业界关注的焦点。

所以我们已经是第五年参加这个活动了，这是一个非常好的平台，可以检验整个电动汽车的性能。

”量产车整车的一致性是否最可靠是进入运营车市场的一个非常重要的关键指标，我在和我们工作人员沟通的时候就听说了性能。

去年我们获得了22个奖项，今天我和我们的团队沟通，从产品性能的模拟比较和这次操作的组织上争取尽可能多的奖项。

重点领域并与国家补贴政策对接。

众所周知，2019年是我国新能源汽车产业的关键一年。

今年，国家推出新能源补贴政策。

此外，过去几年，新能源汽车在分时租赁、网约车、物流车等领域也取得了长足发展。

这对于新能源汽车企业来说既是挑战也是机遇。

当北汽新能源面临这些挑战时，将全面升级产品系列。

首先，在国产车领域。

2018年，北汽新能源EC系列全球销量第一。

除了EC系列之外，北汽新能源还将再添一款SUV——EX。

该车将在全国不依赖补贴的城市销售；其次，在A级车中增加了EU5轿车和EX5 SUV。

这两款车主要销售在一二线城市；三是特种作业车辆（包括出租车、网约车、分时租赁汽车）提供相应产品。

例如EC用于分时租赁、EU5用于网约车、EU换电版用于出租车等；最后，电动汽车将主要在物流车辆领域推广。

我们可以发现，北汽新能源规划的这四个领域与国家补贴政策的调整不谋而合。

换电模式是未来的发展趋势，后期规划的产品将同步开发换电版本。

近日，北汽新能源宣布将于近期推出面向私人用户的换电服务，并率先在北京试点运营。

据悉，即将正式发布的北汽新能源私换电模式将从“必需”、“经济”、“便捷”、“可靠”四个方面打造自己的“四大属性”。

北汽新能源营销公司总经理也表达了对换电模式的看法。

“现在有两方面需要拓展，第一是应用领域，现在需要从出租车、网约车拓展到私人客户；第二是产品需要拓展。

我们坚信认为换电模式是未来一个重要的发展方向，所以未来规划的产品中会同步开发换电版本，让换电站能够容纳更多的车型。

”据悉，北汽新能源EU换电版将于2020年7月5日正式上市。

新车外观依然采用老款EU系列的设计。

新车最大的特点是3分钟即可更换电池。

其实，换电模式并不是什么新鲜名词，但恐怕很多人还是无法理解换电如何助力新能源汽车。

为此，我们做了一个计算：假设纯电动汽车的动力电池按照一次充放电的寿命来计算。

现有的慢充+快充交替模式下，一般用户行驶10万公里，最多只能进行二次充放电，剩余的二次充放电寿命就被浪费了。

电池交换模式的意义在于通过电池的集中管理和使用，尽可能多地开发和利用每块电池的分充放电寿命。

编者点评：毫无疑问，新能源汽车将继续快速发展。

从中国汽车工业协会公布的数据可以发现，今年1-5月，新能源汽车产销32.8万辆，同比增长。

9% 和。

6%。

其中，纯电动汽车产销量达到25万辆，同比有所增长。

1% 和. 7%。

由此可见，我国新能源汽车发展已进入新阶段。

作为最早研发和生产新能源汽车的企业，北汽新能源从近年来的销售情况来看，已被广大消费者所接受。

今年是北汽新能源关键的一年，我们也预计北汽新能源能够实现全年15万辆的销售目标。

这不仅是对北汽新能源产品的肯定，也对我国新能源汽车产业的发展起到积极的推动作用。