据路透社报道，三星电子和三星集团的其他子公司正在为汽车制造商开发技术。
进军汽车行业并不容易，三星是这个领域的后来者，其他竞争对手已经达成了利润丰厚的交易。
汤森路透IP Science收集的数据显示，三星电子和三星集团其他科技子公司正在加大汽车相关技术的研发力度。
今年以来，三星向美国专利部门申请的专利中有三分之一与电动汽车和汽车电气元件相关。
由于专利申请文件在提交后一段时间才会公布，汤森路透知识产权与科学部分析的数据并不包括三年后提交的专利。
三星尚未获得主要的汽车相关业务。
尽管三星集团拒绝就该公司的战略发表评论，但很明显，三星已经被利润丰厚的汽车市场所吸引。
市场研究公司 ABI Research 分析师多米尼克·邦特 (Dominique Bonte) 表示，汽车制造商已经在集成或开发技术，以增强安全性、改善娱乐系统并让汽车更好地与智能手机连接。
这为科技公司进入汽车软件、服务和零部件市场创造了机会。
市场规模约为1亿美元。
邦特表示：“现在有两个趋势：汽车成为联网的软件设备，整个手机以及信息和计算机技术行业都表现出了参与这一发展的浓厚兴趣。
”在智能手机、电视和个人电脑增长疲软的情况下，科技公司看到了这个机会。
汽车行业最好的合作伙伴都被其他公司抢走了，三星已经落后了。
三星的本土竞争对手LG电子今年10月宣布与通用汽车达成重要供应协议。
这一消息推高了 LG 的股价。
美国显示芯片制造商英伟达表示，其芯片将在未来三到四年内用于数万辆汽车。
与苹果和谷歌不同，没有明显迹象表明三星正在开发自动驾驶技术。
市场研究公司IHS分析师Danny Kim认为，三星集团尚未在集团内部制定统一战略，以确立其在汽车行业的供应商地位。
他表示：“三星应该努力促进集团内所有有实力的公司之间的合作，创造协同效应。
在将负债累累的汽车制造业务出售给雷诺十年后，三星集团于2009年宣布将再次进军汽车行业，并将汽车电池视为其五项增长业务之一。
三星子公司三星SDI目前是全球第六大电动汽车电池制造商，客户包括宝马、克莱斯勒和大众等。
三星的专利申请还包括多项汽车技术，例如疲劳驾驶检测系统、超车警告系统以及显示方向和交通信息的透明显示屏。
三星电机最近成立了一个特别团队，向新的汽车客户销售相机模块等零部件，并表示将考虑通过收购扩大其汽车相关业务。
三星显示器也将汽车行业视为一个潜在的增长领域，并一直在与宝马和汽车零部件制造商大陆集团合作测试其 OLED 显示器。
分析师表示，三星SDI已??经建立的供应关系可以通过捆绑三星其他部门的组件和服务来扩大。
然而，三星内部人士承认，三星SDI以外的技术部门可能需要等待数年才能获得可观的汽车相关收入。
汽车行业的产品开发周期比消费电子产品长得多，汽车制造商对拥有良好业绩记录的供应商持谨慎态度。
英伟达努力了近10年才被接纳为全球供应商，而LG则在与通用汽车合作10年后获得了雪佛兰Bolt电动汽车的供应合同。
分析人士认为，三星电子通过与姐妹公司合作整合电池、芯片、传感器和Tizen系统等软件，仍然可以一步步追上其他公司。
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