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自动驾驶只是一个小目标,我们希望汽车与城市对话

发布于:2024-05-27 编辑:匿名 来源:网络

自动驾驶不再是一个新概念。

自动驾驶只是一个小目标,我们希望汽车与城市对话

由驾驶辅助技术逐渐演变而来的自动驾驶,已不再是科幻电影中的场景。

现代汽车通过车身上密集布置的高灵敏度雷达和摄像头来感知周围的道路环境并做出主观反应。

如果说自动驾驶比作“独善其身”,那么在不久前结束的通用汽车技术日上,通用汽车向我们展示的智能车联网技术,旨在实现“造福世界”的目标。

在位于上海嘉定区的国家智能网联汽车试点示范区,通用汽车首次向我们展示了基于最新智能网联汽车(ICV)技术的八项安全应用,并分享了其对智能网联汽车在中国的发展愿景。

未来汽车或许能够与城市对话。

中国是世界上拥有特大城市最多的国家。

目前,人口超千万的城市有9个。

预计到2020年,高度自动驾驶汽车将占汽车总销量的约一半,而全自动汽车将占15%。

此外,在人口密集的城市,电动汽车的普及率预计将达到50%。

面对如此复杂的路况和日益严重的交通拥堵,通用汽车提出了自己的解决方案——车联网技术。

车联网技术(V2X)包括车对车通信(V2V)、车对基础设施通信(V2I)和车对行人通信(V2P)。

搭载V2X技术的汽车将能够通过车载传感器、控制器、执行器等设备融合现代通信和网络技术,实现车与人、车、路、云等之间的智能信息交换和共享(V2X) ,具有复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能。

简单地说,基于智能网联汽车技术理念,未来道路上的每一辆车都可以与城市交通中的任何要素进行通信和信息交换,从而真正实现“安全、高效、舒适、节能”的最终目标。

(图示:车对车通信(V2V)安全应用——前向碰撞预警演示)科技日当天,研发人员为我们演示了路口碰撞预警、紧急电子刹车灯预警、车辆行驶等六种车辆及车辆功能失控警告。

八个安全应用包括通信(V2V)安全应用和两个新开发的车辆和基础设施通信(V2I)安全应用:红灯警告和工作区减速警告。

(插图:车辆与基础设施通信(V2I)安全应用——红灯预警演示) 理想的未来如何实现 汽车内安装的信息传输模块是实现智能网联技术的关键。

未来该模块可能以芯片的形式集成到车载电脑中,通过通信网络实现实时信息传输,并开辟专用频段进行信息交换。

如果想要在不同品牌之间推广智能网联汽车技术,就需要建立完整的行业标准和支持互联的安全网络。

在中国汽车工程学会和中国智能交通产业联盟的领导下,通用汽车正联合清华大学、长安汽车牵头制定中国车联网技术(V2X)应用层标准,并计划发布该标准的第一版将于今年年底发布。

通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国总裁钱惠康先生强调:“通用汽车已经拥有成熟的智能网联汽车技术以及快速将其推向市场的能力。

然而,这项技术的全面应用需要整个汽车行业的努力。

”汽车行业共同推动其进一步完善,同时获得了政府对技术应用的支持并制定了相关标准和规范。

”通用汽车表示,接下来将在美国市场推出的凯迪拉克CT6。

今年,将首款搭载通用汽车最新自动驾驶技术的“超级巡航”通用车型,并将该系统引入中国。

自动驾驶只是一个小目标,我们希望汽车与城市对话

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