2017中国智能汽车大赛开幕，长江无人驾驶汽车首秀
05-27
自全球混合动力汽车累计销量突破万辆以来，一向谨慎的丰田汽车公司在产品布局和未来规划上变得大胆起来。
许多。
就在这几天，丰田汽车公司多位高管纷纷“抱怨”，很难找到自己的出路。
东京车展、中国推出两款新型混合动力汽车等重要活动纷纷“撞车”。
许多新车型已经亮相或推出。
丰田内部人士接受记者采访时均表示，这种力度是史无前例的，丰田正在加速进入一个新的阶段。
“这是‘把今天的非常识变成明天的常识’的挑战。
”丰田汽车公司的总裁·丰田章男10月28日在东京车展上谈到本届车展展出的汽车的共同特点时说道。
在他看来，油电混合双擎汽车、燃料电池汽车曾经是“不寻常常识”，而“不寻常常识”也逐渐成为“常识”。
在正在进行的第44届东京车展上，丰田展出了新车型，包括全球首款基于TNGA平台（丰田新全球架构）的车型、全新第四代普锐斯油电混合动力汽车、新型氢燃料电池汽车等。
概念车FCV Plus，以及两款入门级跑车S-FR概念车和Kikai概念车，增强了人与车之间的联系。
同一天，丰田汽车在中国推出了新款国产车卡罗拉双擎，一天后（29日），丰田又推出了新款雷凌双擎轿车。
这些国产混合动力姊妹车合计月销量将达到1000辆。
此前，丰田混合动力汽车在中国的年销量约为3万辆，其中包括凯美瑞和普锐斯混合动力版本，以及雷克萨斯混合动力车型。
随着新成员的加入，丰田混合动力汽车在中国的年销量预计将翻倍，接近10万辆。
丰田表示，未来将在中国推出10款混合动力车型，实现混合动力车型销量10倍的增长。
值得注意的是，新推出的卡罗拉双擎售价为13.98万元-17.58万元，比普锐斯低9万元。
与同样搭载CVT变速箱的普通卡罗拉车型官方指导价相比，仅多出2.2万元。
，但油耗却降低了2.1L/100公里。
这被业内人士认为是具有竞争力的价格。
如果2018年进入中国的普锐斯定价在这个价格区间，丰田今天在中国的混合动力发展将不会是现在的情况，而是已经与全球市场保持同步。
不过，丰田汽车公司公关办公室主任酒井良28日晚在接受记者采访时表示，丰田对卡罗拉双擎的定价是为了让更多的中国消费者能够体验到。
目前不一定是盈利的，可能基本是非盈利的。
但销售规模扩大后，成本会进一步降低，未来就会产生利润。
现在能达到的定价是基于自2016年推出首款量产普锐斯混合动力汽车以来的长期积累，以及江苏常熟研发中心成立后混合动力零部件的国产化。
减少开支。
。
目前，丰田拥有30款混合动力车型，全球累计销量超过1万辆。
不仅卡罗拉双擎和雷凌双擎受益于丰田混合动力汽车的全球扩张，氢燃料电池汽车也受益于此。
益处。
丰田全球首款产业化的氢燃料电池汽车Mirai（中文名“未来”）总工程师田中芳和近日在东京接受《第一财经日报》等媒体采访时表示，截至去年底，增长速度较往年更快。
氢燃料电池试验车成本大幅降低95%。
成本只有原来的1/20的原因之一是，这款车是在混合动力汽车的基础上开发的，很多零部件可以共享。
而且随着丰田混合动力汽车销量的快速增长，成本也得到了大幅降低。
目前，《未来》售价为6万日元（约合人民币38.2万元）。
除去日本政府每辆车1万日元的补贴，消费者只需支付约1万日元（约合人民币27.5万元）。
日元），仅比同级别丰田皇冠高出1万日元。
该车推出一个月后就收到了订单。
丰田正在全球范围内加速混合动力电动汽车和氢燃料电池汽车的开发。
根据丰田近期发布的“丰田环境挑战”战略，计划实现丰田燃料电池汽车（FCV）全球年销量超过3万辆，日本月销量至少1万辆，年销量至少1万辆以上。
2020年后超过1万台，千台级别；燃料电池（FC）公交车方面，年内将以东京为中心推出燃料电池公交车，并为2018年东京奥运会和残奥会准备多辆燃料电池公交车；混合动力汽车（HEV）销量方面，年前全球年销量达到1万辆，累计销量达到1万辆；此外，全球新车在行驶过程中的平均二氧化碳排放量同比减少了22%以上。
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