发展新能源是大势所趋，各家车企也各自打好了算盘，投入大量物力财力只为先发制人。
业内人士人士也乐观地认为，2016年新能源汽车将翻一番，新能源汽车产量将继续扩大。
毫无疑问，新能源的发展利大于弊。
大多数人提起新能源汽车，总是能说出一长串的优点。
至于发展带来的弊端，却很少有人知道。
对于目前热议的废旧电池处置与回收问题，据中国汽车技术研究中心专家介绍，预计到2020年我国动力电池累计报废量将在2万至4万吨左右。
我国将只生产纯电动乘用车。
混合动力及混合动力乘用车动力电池累计报废量将达到12万吨-17万吨。
新能源汽车动力电池的回收利用已成为不可忽视的问题。
锂电池将广泛应用于电动汽车。
动力锂电池的一般使用寿命约为20年，但用于汽车时，由于容量下降至初始容量的80%，只能在3-5年后报废。
低于此，电动汽车的续航里程将大幅下降，动力电池每3-5年必须更换一次，因此报废的锂电池数量只会与日俱增。
据了解，回收电池的技术路线相当复杂。
比如，处理废旧锂电池时，首先要进行预处理，包括放电、拆解、破碎、分选；拆解后的塑料、铁壳可回收利用；然后将电极材料进行碱浸、酸浸等各种工序提取。
这种复杂的流程和高昂的成本让很多回收企业望而却步，电池回收处理留下了严重缺口。
对此应引起政府相关部门的重视，制定电池处置办法，加强政策执行和监管。
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