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汽车动力电池回收成本高昂,让企业望而却步

发布于:2024-05-27 编辑:匿名 来源:网络

发展新能源是大势所趋,各家车企也各自打好了算盘,投入大量物力财力只为先发制人。

业内人士人士也乐观地认为,2016年新能源汽车将翻一番,新能源汽车产量将继续扩大。

毫无疑问,新能源的发展利大于弊。

大多数人提起新能源汽车,总是能说出一长串的优点。

汽车动力电池回收成本高昂,让企业望而却步

至于发展带来的弊端,却很少有人知道。

对于目前热议的废旧电池处置与回收问题,据中国汽车技术研究中心专家介绍,预计到2020年我国动力电池累计报废量将在2万至4万吨左右。

我国将只生产纯电动乘用车。

混合动力及混合动力乘用车动力电池累计报废量将达到12万吨-17万吨。

新能源汽车动力电池的回收利用已成为不可忽视的问题。

锂电池将广泛应用于电动汽车。

动力锂电池的一般使用寿命约为20年,但用于汽车时,由于容量下降至初始容量的80%,只能在3-5年后报废。

低于此,电动汽车的续航里程将大幅下降,动力电池每3-5年必须更换一次,因此报废的锂电池数量只会与日俱增。

据了解,回收电池的技术路线相当复杂。

比如,处理废旧锂电池时,首先要进行预处理,包括放电、拆解、破碎、分选;拆解后的塑料、铁壳可回收利用;然后将电极材料进行碱浸、酸浸等各种工序提取。

这种复杂的流程和高昂的成本让很多回收企业望而却步,电池回收处理留下了严重缺口。

对此应引起政府相关部门的重视,制定电池处置办法,加强政策执行和监管。

汽车动力电池回收成本高昂,让企业望而却步

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