存货！纯电动车型闪耀2017上海车展
05-27
最近，北京的电动汽车似乎坐过山车。
刚刚获得了无限流量、无限数量的好处。
它正准备过上几天的美好生活。
然而没过两天，坏消息就传出：电动车充电将收取服务费。
。
事情是这样的。
5月7日，北京市发改委宣布，自6月1日起，电动汽车充电服务费按充电容量收取。
每千瓦时收费上限为当日京92号汽油每升最高零售价的15%。
自2020年1月1日起，收费服务费将按照国家规定实行市场调节价。
这意味着电动车充电时要缴纳两项费用，一是电费，二是充电服务费。
以国家电网为例，公共充电设备收费为0元/kWh。
自2020年6月1日起，国家电网除电费外，还将收取服务费。
服务费不超过当日北京92号汽油最高零售价的15%。
以5月7日油价为例，当天电动汽车充电服务费将不超过0元/千瓦时。
（注，一度电等于一千瓦时）也就是说，如果5月7日去国家电网充电站充电，则需缴纳0元/千瓦时的电费，而0元/千瓦时的充电服务费（以最高点为例），未来充电几乎一千瓦时的电需要支付1.8元。
结果，电动车主的充电费立刻翻了一倍。
过去，人们还谈到，用电行驶比用油行驶可以节省2/3的成本。
但现在，好日子已经结束了。
电动车主还产生了其他成本。
例如，由于电动汽车充电时间较长，大多数充电站收取停车费，有的收费8元/小时。
电动驾驶省下来的一点成本，全都花在了停车费上。
电动汽车的推广一开始进展缓慢，但现在开始加速。
有关部门正在收取服务费。
这也太着急了吧？难怪有汽车行业人士表示，电动汽车推广缓慢主要是因为蛋糕还没准备好大家就抢了。
那么，北京发改委为何现在出台这一政策呢？ 有人表示，这是根据国家发改委去年7月下发的《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》制定的。
《通知》提出，按照确保电动汽车使用成本明显低于燃油（燃气）汽车使用成本的原则，合理制定充换电服务费。
充换电设施运营企业向用户收取的电费和充换电服务费两项费用中，电费按照国家规定的电价政策执行，充换电服务费执行由地方政府按照“倾斜、优惠”的原则实施。
政府指导价管理。
不过，《通知》也提到，年底前，各地要通过财政补贴、免费分配充换电设施建设场地等积极降低运营成本，合理设定充换电服务费，让消费者可以获得更多的好处。
提升电动汽车竞争力。
如果充电服务费让车主成本翻倍，是否与“让消费者更多实惠”的精神不符？总之，现在推出收费服务似乎还为时过早。
因为大多数消费者对于电动汽车仍然存在顾虑。
担心无法充电、着火、或者续航里程太短。
近日，有电聚粉丝反映，北京发布的多款公共充电桩标准不一致，无法为不同品牌的车型充电。
其中一些只是装饰品。
在这种情况下，如果电动汽车的成本优势消失了，电动汽车的推广就更加困难。
因此，最好听听国家电动汽车规划专家王秉刚的建议。
他表示，提高收费时要特别谨慎。
电动汽车还处于发展阶段，不要太急于赚钱。
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