中意专家探讨大数据将如何重构汽车行业
05-18
有网友在微博上曝光了几张乐视制造的新能源汽车草图，立即引起了众多网友的关注。
北汽携手乐视打造新能源汽车的消息一经证实，乐视继续推进造车步伐，而造型图的泄露也再次坚定了乐视的决心。
从三维数据图可以看出，LeCar的设计遵循兰博基尼跑车风格路线。
楔形风格非常明显，体型粗壮，比例扁平，而且很宽。
不知道能不能从侧面人机图看一下。
感觉太low的风格直接杀了现有车的感觉，走超跑风格的路。
值得注意的是后座有两个大电视屏幕。
但其他设计细节仍然很少，并不令人满意。
自从前搜狐、汽车副总编事业部总经理·何毅最近转投乐视出任车联网CEO，加上乐视执掌副总裁之后，乐视的造车之路似乎愈发顺畅。
看来乐视的汽车制造已经完全步入正轨，不少网友表示“下一步值得期待的可能就是仿真模型的揭晓”。
下面曝光的草图展现了汽车设计水平，与电脑三维图完全不符。
我想这是早期设计探索的故事板。
看起来有点不成熟，不像一个专业的汽车设计师会做的事，有点粗糙。
乐视与北汽集团共同投资了位于美国硅谷的高科技纯电动汽车设计公司Atieva。
这家拥有电动汽车核心技术和团队的年轻公司代表了新能源汽车的全球领先水平。
乐视打造“中国第一辆高端新能源客车”的目标，让人们对LeCar的期待大增。
我在这里抱怨一下，这个设计草图的线条不够流畅，有毛边，透视生硬。
座板几何形状简单，空调出风口过于直，缺乏细节。
标记画法也太简单朴素，侧面看比例完全不正确，前悬太长，C柱有问题。
都是模仿奔驰CLS的感觉。
此外，乐视新能源汽车最大的亮点当然是它的“大屏娱乐”后座经济。
作为“乐视生态系统”的新渠道和重要组成部分，LeCar将连接互联网、物联网，打造全新视频平台。
作为中国最大的美食平台，乐视网将充分发挥内容优势，为移动生活提供更丰富的娱乐信息服务。
再说一遍，如果乐视造出这样的汽车，它可能会再次成为山寨风格。
看智能手表的款式，似乎是模仿刘传凯的素描设计和画法，但过于生硬。
从其他细节来看，比如花、草、圆圈、箭头的画法，看起来更像是低年级大学生的画法。
完全不专业！从前期泄露的LeCar概念图不难看出，智能硬件的配置是乐视造车的另一重要亮点。
通过智能手环、车载屏幕等设备，可以与智能家居进行连接和控制，开启一站式生活体验，使乐视新能源汽车成为推动智慧生活的必备工具，将为人们带来巨大的改变。
人们的生活。
改变是令人兴奋的。
文件中还有更多关于乐视汽车商业运营模式的重要信息：一是“LeCar”在乐视网络上的定位：对于乐视生态而言，LeCar作为“封闭空间、移动状态、碎片时间”的新通道”在这样的环境下，乐视生态系统的执行效率将会更高，到达率也会更高，无论是影视、农业还是酒业，在这三大行业的具体条件下，都能够更好的对接和对接。
上述定位再次明确了“乐车”在后座经济中的想象空间和生态作用，特别是在后座经济中，强调了智能家居、移动办公和移动电商的商业价值。
其中，乐视网拥有自己的电商网站网久网，还通过与华茂地产合作实现智能家居部署，将与乐车有效对接互动。
二、“乐车”的经营理念：文件指出，“乐车”主要采用在线预订、代购、预约服务。
同时还采用了网络销售形式，提出了“半价、性能双倍”的销售目标。
这个信息与乐视TV的硬件运营思维非常吻合，也与特斯拉的市场运营模式类似。
不过，这样的描述却给了业界更多的想象空间——如何在汽车领域掀起又一轮“乐视电视”购买风暴？首先，还会采用现货+预购的方式吗？这个玩法让很多参加过乐视超级电视的人都深深难忘。
虽然是营销工具，但会让更多的人参与互动，拉长销售效果。
其次是价格。
此次乐视“LeCar”的售价恐怕是很多乐迷最关心的了。
以北汽新能源纯电动汽车EEV高端版为例。
其促销价为0元。
如果乐视汽车推出“半价、性能双倍”的销售目标，那么可以保守估计，乐视汽车的售价可以维持在9~9之间。
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