继特斯拉Model S之后，宝马也推出了i系列车型，将今年的电动热潮推向了新的高潮。
i3和i8同时推出。
宝马带来的技术创新是宝马在新能源领域的技术展示，也预示着未来技术的发展趋势。
9月21日，宝马i3、i8在中国正式上市。
其中，宝马i3推出纯电动豪华版和增程式版，售价分别为44.98万元和51.68万元。
宝马i8推出了售价8000元的车型。
纯电动版宝马i3将配备22kWh锂离子电池和电动机，充满电后可行驶数公里。
充电方面，使用家用V电源充满电需要8小时，而使用宝马专用充电设备仅需1小时即可充满。
混合动力版搭载增程混合动力系统。
汽油机不参与直接动力输出。
它的作用只是当内置电池电量低时给电池充电。
宝马i3混合动力版搭载的是CC的两缸汽油发动机，最大续航里程约为公里。
技术创新 BMW i系列车型采用“LifeDrive”模块架构，由“Life”和“Drive”两个独立模块组成，其中“Life”代表乘客舱，采用超轻量高强度CFRP碳纤维复合材料由碳纤维材料组成，扭转刚度特别高，重量比普通钢轻近50%，比铝合金轻30%。
“驱动”包括悬架、电池组、驱动系统和碰撞保护结构。
大量轻质碳纤维结构的使用平衡了大容量电池组带来的公斤增重，使i3的重量控制在公斤以内。
宝马i8整车重量仅为公斤。
虽然碳纤维材料目前在超级跑车中非常常见，但宝马带来的改变在于，它将这种“高端”材料大规模应用于量产车型。
宝马与其合作伙伴西格里集团（SGL）共同开发了CFRP制造模型，单位CFRP材料的制造时间可控制在10分钟以内。
同时，由于宝马选择了档次稍低的工业级CFRP材料，其成本可以控制在传统碳纤维材料的一半左右。
两家合作工厂均位于美国华盛顿州。
合资工厂2018年完成产能扩建后，年产能将达到10万吨。
工厂生产的碳纤维原材料将被送往德国宝马兰茨胡特工厂，用于生产碳纤维增强复合材料（CFRP）零部件。
。
与特斯拉的颠覆性创新类似，宝马i3也拥有许多里程碑式的技术，例如先进的电池和驱动系统、碳纤维材料的大量使用、全新的外观和内饰设计理念以及大量新型环保材料的使用。
。
这是宝马在新能源领域的一次技术展示，也预示着未来技术的发展趋势。
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