大众押注MEB，能否重现电动王国？

大众德累斯顿透明工厂【综合报道】大众汽车德累斯顿工厂位于德国易北河畔。

整个工厂的结构放弃了混凝土材料，改用透明玻璃，前卫又科幻。

它补充了整个城市的艺术传统。

2006年，大众集团建造了这座透明工厂，生产豪华品牌辉腾。

作为全球最大的汽车公司，大众汽车一直倡导打造国民汽车的普世理念，自然也想在自己的高端品牌上烙下浓浓的自然人文气息。

因此，工厂不仅外墙和主体结构采用夹层隔音玻璃，地面也铺有10年树龄的枫木地板。

甚至剥离了汽车四大工艺的冲压、焊接、喷涂环节，放到了周边工厂，只在德国。

莱斯登工厂保留了其手动装配线。

这是大众集团对自身汽车工业技术的艺术化改造。

然而，还有一种外部社会意志投射到工厂中。

工厂工作人员介绍了一个背景故事：由于透明玻璃可能会给鸟类带来视觉困扰，导致它们在飞行过程中碰撞时受伤，德累斯顿工厂一度引起德国环保组织的质疑，大众集团不得不聘请生物教授模拟安装了鸟鸣报警系统，通过扬声器重复播放声音，提醒周围的鸟类。

虽然这是一个小插曲，但很明显，欧洲、美国乃至全球环保问题的沉重压力，是包括大众在内的德国汽车巨头积极尝试新能源汽车的动力。

2020年3月，大众德累斯顿工厂在生产第五款辉腾后宣布停产。

大众希望与奔驰S级和宝马7系竞争的豪华品牌失败了。

但工厂继续践行环保和人文理念。

2020年4月，德累斯顿工厂完成转型，开始以日产75辆的速度生产大众e-Golf、e-UP等纯电动车型。

根据官方信息，e-Golf的功率为35.8kW/h，在WLTP法规下可行驶公里数。

e-Golf的技术指标基于e-Golf、e-UP等车型的技术积累。

大众集团推出纯电动车型平台MEB和首批ID.基于MEB的车型系列。

它将利用其在标准化和模块化生产方面的专业知识，让电动汽车像燃油汽车一样进入普通家庭。

MEB的使命 欧美日益收紧的排放法规无疑是大众集团将重心转向电动汽车的直接推动力。

2019年9月，涉及大众柴油车型的排放丑闻仍在震动大众集团管理层。

今年9月开始，欧盟将强制汽车企业按照WLTP法规进行油耗测试。

该规定不仅像NEDC那样设置了严酷工况下的排放测试，还增加了对微小颗粒物排放的检测，这让车企陷入了困境。

排放法规变得越来越严格。

大众集团曾发布公告称，由于新的强制排放和燃油经济性测试即将实施，下半年约25万辆汽车的生产将被推迟。

同时，WLTP将暂时限制部分大众车型的上市。

，影响公司业绩。

在政策趋势和汽车能源动力变革的浪潮下，MEB平台无疑肩负着大众集团的转型使命。

那么，MEB是什么？根据大众集团年报，该公司全年销量为1万辆。

这背后的大规模流水线汽车生产绝不是一个简单的工程。

当大众每天销售近30万辆汽车被认为是常态时，特斯拉首席执行官马斯克为了将Model的产能提高到三周而感叹“产能地狱”。

但大规模生产并非无路可走——通过引入通用模块化平台，汽车生产可以互换和重复利用，在保证效率的同时降低成本。

大众集团此前推出的MQB平台就是这条道路的代表。

在媒体描述中，MQB可以看作是一个具有众多扩展接口的架子。

以这个架子为基础，可以扩展各种尺寸的车型，并且这些车型共享相同的底盘平台，核心部件是发动机模块。

在MQB平台下，大众汽车生产了帕萨特、迈腾等B级车型，长期占据中国市场销量的主导地位，也巩固了大众集团作为全球第一大汽车公司的地位。

今天的 MEB 平台发挥着同样的作用。

9月18日，大众集团发布“ELECTRIC FOR ALL（为所有人生产电动汽车）”计划，并推出该计划的核心解决方案“MEB模块化电驱动平台”。

“大众集团近万辆汽车是基于第一代MQB平台制造的。

如今，大众集团继续将平台战略运用到电动汽车时代。

MEB不仅构成了大众汽车所有车型的基础技术体系。

大众汽车品牌ID.家族，也适用于集团旗下多个品牌的电动汽车（如奥迪、西雅特、斯柯达和大众商用车）。

”大众汽车集团负责人吴博瑞在官方介绍中写道。

品牌电动出行也评论道：“MEB平台可能成为大众汽车历史上的一个技术里程碑，其重要性相当于从甲壳虫到高尔夫的过渡。

”是允许在大众建造的MEB工厂生产的车辆，但MEB车型甚至可以投入MQB平台上的工厂实现混合生产，首批计划将基于该平台生产约1万辆汽车。

MEB平台。

“MEB平台是电动汽车的经济和技术基础。

这些电动汽车将提供给所有人。

” MEB平台车型规划 根据官方信息，基于MEB平台生产的首批车型被命名为“ID”。

将于今年年底在德国茨维考开始生产。

ID 的第一批生产。

系列包括紧凑型 I.D.以及一款 SUV 车型 I.D.克罗兹。

未来，基于MEB平台，大众集团还将生产MPV、小型客车等车型。

大众 I.D. CROZZ概念车 据钛媒体报道，在中国市场推出的首款MEB车型将是一款SUV，并将于2020年量产。

大众汽车的MEB中国工厂已分别被上汽大众和一汽大众部署。

“到2020年，我们将在全球拥有16个生产工厂，专门负责生产新一代新能源汽车。

在中国已经确定了两个生产基地，一个在上海附近的安亭，另一个在南方的佛山。

”吴博瑞说道。

突显特斯拉的合围销量与市值差距，大众始终难以对新造车企业有足够的认可。

因此，传统汽车巨头一旦公开其电动车型计划，必然会被视为用科技逆袭新车制造的杰作。

但现实似乎还不够乐观。

特斯拉两年前发布的Model 3，已将电池系统能量密度锁定在kW/kg左右。

两年后年关将至，无论是奔驰推出的EQC，还是奥迪的e-tron，其电池组能量密度都不超过kW/kg，而其续航里程和百公里加速性能上更是难以与特斯拉媲美。

公众也面临着同样的问题。

两年后，大众汽车在特斯拉、蔚来等新电动车企的围攻下，如何延续市场号召力？在产品方面，大众汽车为自己规划了两条道路。

首先是MEB平台可以交叉操作，提高生产效率，降低生产成本。

二是动力电池自主研发，确保MEB平台车型的续航能力能够与燃油车处于同一基线。

据悉，MEB平台首款量产系列ID.的驱动组件。

车型主要分布在三个位置，即电机、电力电子和集成在后桥上的变速箱；设置在车辆底部的平板高压电池；以及车辆前部的集成辅助驱动系统。

在动力布局中，电力电子设备负责连接和控制电动机和电池之间的高压能量流。

它将电池中存储的直流电（DC）转换为驱动电机所需的交流电（AC）。

还有一个 DC/DC 转换器，为车辆的电子系统提供电源 (12V)。

从电动机到后桥的驱动力传输由单速变速箱完成。

因此，电动机、电力电子设备和变速箱形成一个紧凑的单元。

2018 年，I.D.巴黎车展上展出的概念车，电机输出为千瓦/马力，可在8秒内从静止加速到每小时公里，最高时速可达公里每小时。

大众集团官方表示，2019年量产车型将配备类似功率级别的电动机。

同时，ID.的设计理念允许其配置不同容量的电池选项。

因此，可以根据车辆使用情况来调节驱动功率水平。

根据WLTP标准（全球统一轻型车辆测试程序），续航里程范围从约100公里到超过10公里。

此外，在MEB平台上，车载辅助系统、舒适系统、信息娱乐系统、控制与显示系统等都将呈现新的集成形态。

这些集成任务是通过大众汽车开发的端到端电子系统架构“E3”和新操作系统“vw.OS”来实现的。

同时，大众集团将利用云架构布局，对车辆的部分电子部件和车载系统进行在线升级。

事实上，大众汽车早已在尝试将互联网技术融入到产品甚至制造中。

公司在慕尼黑、柏林、沃尔夫斯堡、硅谷等地建立了七大IT实验室，捕捉和探索前沿技术。

生产和产品改造。

开发一个平台生产多种模型是降低成本、提高效率的常用方法。

在这一点上，“大众汽车佬”比特斯拉甚至它的追随者更有经验。

从MEB的设计来看，大众的目标也相当明确，就是通过量产来控制成本，降低电动汽车的价格，同时最大限度地发挥车辆的行驶性能。

掌握动力电池技术，打造属于自己的充电系统。

电池是电动汽车的关键部件。

其能量密度、充电效率和稳定性直接决定电动汽车的产品性能。

大众汽车集团的战略不是仅仅依赖外部供应商。

而是参与动力电池技术的设计。

自2009年以来，大众汽车将锂离子电池研发整合为电池卓越中心。

该中心负责大众集团使用的所有电池。

无论是与大众签署1亿欧元采购供应协议的宁德时代，还是三星、LG等日韩电池企业，都从卓越中心获得了详细的产品规格。

对于是否会独立生产动力电池，大众汽车表示，目前尚未做出这一决定。

今年年初，博世宣布出售动力电池业务，这或许对欧洲车企联手打造自己的动力电池制造体系造成冲击。

据大众集团相关技术负责人介绍，MEB平台允许大众使用软包电池和方形电池，增加了选择的灵活性。

同时，大众汽车的电池将通过最大限度地提高堆叠封装密度，实现电池能量密度的突破。

在公布的相关技术规划中，大众汽车的电池能量密度将在2019年达到kW/kg，到2020年将达到kW/kg。

如果按照大众动力电池技术方案按照系统能量密度为单体电池能量密度的60%来计算，大众电池系统的能量密度可以达到kW/kg，对于电池寿命超标显然问题不大。

一公里。

但这显然需要供应商和大众在集成技术上进行合作。

毕竟，在e-Golf上，大众展示的电池系统的能量密度仅为kW/kg。

此外，根据大众汽车的说法，ID.与MEB平台深度融合后，该车型可实现千瓦级充电功率。

大众汽车的ID。

车型还将标配快充技术，30分钟即可将车辆充电至80%。

的权力。

在充电站建设方面，去年11月，大众汽车、宝马集团、戴姆勒股份公司和福特汽车公司联合成立了充电服务公司Ionity，旨在沿欧洲高速公路部署可靠且强大的快速充电站网络。

根据规划，Ionity将在2020年建成快速充电站点。

ID.支持的千瓦功率充电。

模型由 Ionity 提供。

在大众集团推出壁挂式充电器的同时，大众汽车还将推出一款用于家庭充电的壁挂式充电器。

此外，大众集团所有欧洲授权经销商都将配备充电桩，这一进程也将在中国推广。

。

据报道，大众汽车将在年底前在其全球生产基地的员工停车场增设充电桩，从目前的1个增加到2个。

Ionity是欧洲少数支持千瓦级以上充电功率的科技公司之一。

据该公司相关负责人介绍，Ionity目前部署的充电桩支持最大千瓦功率的充电能力。

这无疑将为大众后续的电动汽车产品提供可扩展性。

随着各个国家和地区相继公布停售燃油汽车的时间表，电动汽车已成为最受认可的新能源汽车技术解决方案。

新老车企、行业、资本甚至政府都纷纷入局。