特写：后疫情时代美国车企仍面临困境
05-17
【报道】11月11日至13日，中国发展高层论坛年会在北京举行。
戴姆勒股份公司董事会主席和赛德斯奔驰股份公司梅奥拉康林松作为会议代表，在论坛开幕当天在“变化形势下的技术创新与合作”单元发表了主旨演讲。
他在讲话中强调了中国在全球经济中的重要作用和地位。
，强调戴姆勒继续支持中国经济增长的决心。
康松林表示：“我很荣幸第二次出席中国发展高层论坛。
这次论坛为中国政府高层领导和跨国企业代表提供了绝佳的交流机会。
近几个月来，我们见证了中国引领世界“展望未来，我们致力于继续为中国经济增长做出贡献。
”戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的Hubertus Troska也出席了本次论坛。
“得益于中国积极有效的防疫措施和全社会共同抗击疫情的努力，我们不仅有幸见证这里的生活重回正轨，也有幸看到中国汽车工业实现平稳强劲恢复。
中国长期以来坚持扩大开放的国家政策令人鼓舞，戴姆勒将继续坚定扩大在中国市场的投资。
我们的目标是通过扩大我们在中国的本土业务并与现有和新的合作伙伴建立伙伴关系，与中国共同发展。
共享商机，致力于推动互利合作，为中国经济的良性发展作出贡献。
正因为如此，我坚信中国汽车工业将迎来更加繁荣的未来。
“中国是梅赛德斯-奔驰最大、最重要的地方，乘用车市场对于戴姆勒卡车业务也很重要。
得益于中国经济的持续复苏，戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰品牌在华销量不断增长。
今年第三季度今年1-9月，梅赛德斯-奔驰乘用车交付量超00辆，同比增长23.4%。
奔驰进口卡车方面，前三季度中国市场牵引车订单量是去年的三倍，奔驰卡车在中国市场的底盘业务也保持了强劲的增长势头。
在国际卡车品牌中处于领先地位的戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰品牌最近宣布了一项新战略，以在豪华汽车市场实现盈利增长，并致力于在电动驱动和汽车软件领域继续保持领先地位。
这一新战略将强化梅赛德斯-奔驰的豪华品牌地位，增强产品阵容定位并优化产品矩阵，重点关注子品牌业务的大幅增长，并加速品牌在电驱动和汽车软件等领域的发展。
通过卓越的客户服务、数字化销售和售后解决方案拥抱中国客户一直是梅赛德斯-奔驰的重要战略支柱。
秉持打造零排放汽车的愿景，戴姆勒计划到 2020 年在其全新乘用车车型阵容中实现碳中和，并对中心城区的空气质量实现零影响。
这与中国目前实现碳中和的目标相呼应。
戴姆勒对中国政府为实现两年前提出的碳中和目标所做的努力表示欢迎。
这是中国致力于推动全球气候治理进程的重要信号，将对全球碳排放水平产生切实影响。
为了实现碳中和，梅赛德斯-奔驰正在加速推进“电动优先”战略，在48伏智能电机技术、插电式混合动力汽车、纯电动汽车等各个领域全力发力。
梅赛德斯-奔驰将于2019年推出大型纯电动汽车架构（EVA）平台，生产全新纯电动车型。
梅赛德斯-奔驰计划到2020年实现纯电动车型销量占比超过25%；到2020年，插电式混合动力和纯电动车型将占全球销量的50%以上。
中国作为全球最大的新能源汽车市场，在梅赛德斯-奔驰“电动优先”战略中发挥着重要作用。
去年推出的奔驰EQC纯电动SUV是中国生产的首款豪华纯电动车型。
其动力电池由北京奔驰动力电池厂生产。
今年，梅赛德斯-奔驰继续深化与中国电池厂商的业务关系，进一步提升在动力电池领域的专业能力。
未来，梅赛德斯-奔驰将向中国市场引入更多豪华新能源产品，并实现本土化生产。
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