风靡全球的特斯拉名气无限，但进入中国市场后却遇到了水土不服。
近两年，国产新能源汽车逐渐成为汽车市场的生力军。
但由于对里程、续航的担忧以及充电桩布局不足等多种因素，成为消费者购车的最大障碍，也成为汽车市场的生力军。
新能源汽车发展瓶颈。
里程和续航里程的焦虑 2017年工信部推出的新能源汽车试点城市中，有26个城市上榜。
由于新能源汽车还没有实现全国覆盖，大家都在问“如果我的电动车半路上停了怎么办？”新能源汽车尤其是纯电动汽车续航里程有限的问题，已经成为困扰大多数消费者的难题。
我心中最大的担忧。
长沙一位购买新能源汽车的孔谭先生表示，购买电动车几天后，他开始担心充电问题：“每次都要到厂家充电，距离有20公里，而且来来回回也不容易。
”谭先生表示，该车每次充电需要几个小时，续航里程约为公里。
每次充电都是一次“痛苦”的往返。
对于上海的车主来说，购买新能源汽车就可以免费上牌。
不过，一位上海车主无奈地表示，现在纯电动汽车的续航里程基本都达到千米以上，更高的达到千米以上。
但如果跑很远的距离，基本就相当于“躺在”路中间，有去无回。
充电桩的麻烦在于，新能源汽车买起来容易，充电却很难。
目前无论是家庭充电桩还是各类公共充电站都尚未完善。
此外，大多数小区的地下车库没有安装插座，电费计算也成问题。
“我希望在自己的停车位上安装充电桩。
”车主旺先生表示，他之前购买过车位，所以向物业管理公司进行了咨询。
他得到的答复是可以安装，但需要一定的开户费和电费。
按商业电价计算。
由于汽车充电桩远不如加油站普及，私营企业别无选择，只能安装自己的充电桩。
一般情况下，如果车主想要安装充电桩，需要提供车位权属证明以及业主同意安装充电桩的同意书，然后才能办理安装手续。
这意味着车主必须有固定的停车位，这比汽油车还要贵。
而且并非所有住宅物业都同意安装充电桩。
即使安装了，也不能用民用电充电。
这也是很多车主还在观望是否购买新能源汽车的原因之一。
加强和完善配套设施 为了保护环境，新能源汽车越来越普及。
但现实中，他们遇到的是：推广城市的政策和方式不同步；大多数城市尚未出台私人充电桩安装申请程序和责任。
部门；城市、乡镇、乡村之间的充电站建设……都成为新能源汽车发展的障碍。
归根结底，消费者不愿意购买新能源汽车的原因是充电基础设施网络不完善。
最担心的是，可以开出去，却开不回来。
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