国务院发布“十三五”国家战略性新兴产业发展规划

12月19日，国务院正式发布《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》，规划期限一年。

目标是到2020年实现年产销1万辆以上，累计产销1万辆以上，整体技术水平与国际水平同步，形成一批具有国际竞争力的新能源汽车整车及关键零部件企业。

这是中国政府向新能源汽车年产销1万辆目标发起总攻的号角。

这一吹响对于我国未来四年新能源汽车的发展具有非常重要和划时代的指导意义。

笔者的体会如下： 1、目标鼓舞人心，但时间紧迫。

我国新能源汽车年产值将达到10万亿元以上，目标令人鼓舞。

新能源汽车、新能源、节能环保等绿色低碳产业必须成为支柱产业，其基本标志是实现产值超过10万亿元；到2020年，动力电池技术水平与国际水平同步，产能规模保持全球领先； 2020年实现燃料电池汽车量产和规模示范应用；到2020年形成满足电动汽车需求的充电基础设施体系。

这一年已经过去，新的一年即将到来。

距离年底只有4年时间，形势紧迫。

2、中国新能源汽车技术路线是纯电动驱动。

目前，我国新能源汽车为纯电动汽车，即纯电力驱动汽车。

这是基于纯电动驱动来推动插电式混合动力和燃料电池汽车的发展。

电动汽车和插电式混合动力汽车的要求是提高其产业化水平；对燃料电池汽车的要求是推动产业化进程。

中国新能源汽车的技术路线并不是照搬日本的混合动力模式。

其燃料电池汽车的发展模式也是以纯电动驱动为主。

3、财政补贴对新能源汽车发展发挥巨大带动作用。

电动汽车力争到2020年具备商业推广的市场竞争力。

对于新能源汽车的发展，国家和地方财政补贴一直坚挺、持续，但也在不断下降。

财政补贴对我国新能源汽车的发展具有巨大的带动作用。

加强技术创新，完善产业链，优化配套环境，落实和完善配套政策。

完善电动汽车生产准入政策、研究实施新能源汽车积分管理制度，也是我国新能源汽车发展重要政策的重要组成部分。

四、未来四年主要任务： 1）全面提升电动汽车质量和性能。

加快电动汽车系统集成技术创新应用，重点开展整车安全性、可靠性研究和结构轻量化设计；提高关键零部件的技术水平、配套能力和整车性能；加快电动汽车安全标准制定和应用。

2）加快智能电动汽车技术应用创新。

开发智能自动驾驶汽车。

建设电动汽车联合创新平台和跨行业、跨领域的技术创新战略联盟，推动电动汽车重大关键技术协同创新。

3）打造具有全球竞争力的动力电池产业链：①开展电动汽车动力系统储能应用技术研发，实施分布式新能源与电动汽车联合应用示范，推动电动汽车与智能电网、新能源、储能、智能驾驶等一体化发展。

②电池材料技术实现突破性发展。

大力推进动力电池技术研发，重点突破电池成组和系统集成技术，推进下一代动力电池和新体系动力电池开发。

加快高性能、高可靠性动力电池生产、控制和检测装备创新，提升动力电池工程化和产业化能力。

③培育发展一批具有持续创新能力的动力电池企业和关键材料龙头企业。

推动动力电池梯级利用，建立链接上下游企业的动力电池回收体系。

④新能源汽车动力电池改进项目。

完善动力电池研发体系，加快动力电池创新中心建设，突破高安全、长寿命、高能量密度锂离子电池等技术瓶颈。

在电池关键材料、关键生产装备等领域建设一批技术创新中心，突破高容量正负极材料、高安全隔膜和功能电解液技术。

加大生产、控制和检测设备创新力度，推进全产业链工程技术能力建设。

⑤开展燃料电池、全固态锂离子电池、金属空气电池、锂硫电池等领域新技术研发。

系统推进燃料电池汽车研发和产业化。

加强燃料电池基础材料和工艺机理研究，推动高性能、低成本燃料电池材料和关键系统部件研发。

⑥加快提高燃料电池电堆系统可靠性和工程水平，完善相关技术标准。

推动车载储氢系统和氢气制备、储存、运输和加注技术发展，推动加氢站建设。

四是加快建设规范便捷的基础设施体系。

按照“因地制宜、适度超前”的原则，城市发展优先考虑公共服务区充电基础设施建设，积极在居民小区、单位停车位推广充电桩。

完善充电设施标准规范，推动充电基础设施互联互通。

加快开发高功率密度、高转换效率、高适用性、无线充电、移动充电等新型充换电技术和装备。

加强检测认证、安全防护、与电网双向互动等关键技术研究。

大力推进“互联网+充电基础设施”，提高智能充电服务水平。

鼓励充电服务企业创新商业模式，增强可持续发展能力。

5、未来四年新能源汽车市场需求超乎想象。

新能源汽车年产销40万辆以下，累计产销50万辆以下。

预计年产销量50万辆，累计产销量不到1万辆。

此次国务院正式公布《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》，规划期限为一年。

目标是到2020年实现年产销1万辆以上，累计产销1万辆以上。

现在已经是年底了。

在年产销量50万辆（累计产销量1万辆以下）的基础上，提高到年产销量1万辆以上（累计产销量1万辆）超过10,000辆）。

可以乐观地估计，未来四年新能源汽车的市场需求将超乎想象。

具体预测如下： （一）未来四年每年产销量预计： ①新能源汽车年产销量将超过60万辆（累计产销量超过1万辆） ）； ②年产销量将超过70万辆（累计产销量超过70万辆且超过1万辆）； ③年产销超过75万辆（累计产销超过1万辆）； ④年产销突破1万辆（累计产销突破1万辆）； ⑤ 5年后，中国纯电动汽车销往世界各国将成为现实。

（二）基本原因：①上半年政府出台了很多技术要求，企业上半年要有精力和时间去消化。

今年的特点是客车市场增幅将超过30%，甚至可能更高。

因素是快速充电模式和在线充电模式已经得到了很多公交公司的认可。

纯电动公交车是我国新能源汽车市场。

可以预计，如果“快充模式、在线充电模式”能够在公交行业达成共识，到今年全国城市公交车电动化的实现率将达到70%以上。

②小型货车纯电动快递车、纯电动城市配送车的纯电动技术相当成熟，充电方式已经多元化。

他们是每年市场成交量的主力军。

我国物流业快速发展，小型货车纯电动快递车、纯电动城市配送车将爆发式增长。

对于这一点，业界基本达成共识。

③A0级、B级纯电动乘用车将是2000年至2015年我国新能源汽车大规模应用的基本力量。

中国梦，对于普通中国人来说，汽车（轿车）梦是基本的梦想。

纯电动乘用车是采用中国自主技术开发的。

目前，几大汽车集团的新能源汽车技术积累过程已经完成。

国家向年产销1万辆的新能源汽车目标发起总攻。

实现中国人的纯电动汽车梦想不会太遥远。