搭载现款2.0T发动机，新款A4在广州车展亮相
05-18
订购纯电动跑车特斯拉的广州老板刘先生本想“普及”，但因为该车并未纳入新规能源汽车示范 根据促销目录，花费90万元以上购买的跑车尚未登记。
广州市交通委回应称，刘先生花巨资购买的特斯拉跑车并非“拿不到”牌照，而是不能享受“节能新能源”直接牌照待遇广州的“车辆”，但可以参加竞拍、摇号获得车牌。
。
（8月14日《广州日报》）像刘先生这样购买进口新能源汽车遇到牌照困难的人在北京等地都有先例，而且涉及的品牌也不限于特斯拉。
虽然对于花几十万元买特斯拉的车主来说，花几万元竞拍车牌并不算太难，但它显然是一款“人人都在买”的新能源汽车。
地球都知道”，为什么不能在上面呢？新能源车牌看起来还是很奇怪。
当然，原因也很简单：像特斯拉这样的进口电动汽车并不在工信部发布的新能源汽车目录之内。
而依据该目录实施具体许可的地方政府也只能遵循同样的模式，按规矩办事。
不过，在笔者看来，推广新能源汽车已经成为国家战略，从中央到地方政府都纷纷出台支持措施。
我们不妨寻找特殊的方式来处理进口电动汽车上的新能源车牌。
首先，推广新能源汽车的根本目标是节能减排，而特斯拉等车型主要针对高端消费者。
如果这个群体不买特斯拉，他们可能会转而购买大排量传统动力总成。
车辆。
虽然特斯拉在广州的销量可能不是很大，但从个人减排的角度来看，放开牌照显然更符合减排的初衷。
其次，财政部、税务总局、工业和信息化部近日联合发布公告，对新能源汽车免征车辆购置税，其中首次将特斯拉等进口车型纳入其中。
上海、杭州相继向进口电动汽车开放新能源牌照，特斯拉可直接免费注册。
符合国家政策趋势，其他城市已先行尝试。
对新能源汽车的推广也有很好的广告作用。
为什么不？如果我们着眼长远，以此为契机，引进特斯拉全球领先的电动汽车技术，与广州本已雄厚的汽车制造业有机结合，对于产业结构升级或许也有不少好处。
总而言之，在推广新能源汽车时，不妨拿出一些新思路，在政策允许的范围内寻找灵活处理的空间，以实现共赢。
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