“硅谷新神”马斯克成功打造特斯拉后，一下子引爆了已经准备进军汽车行业的IT业巨头们。
继“雷布斯”辟谣小米将造车后，上汽集团与阿里巴巴集团近日在上海签署“互联网汽车”战略合作协议。
双方将共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态系统。
此后，北汽集团也宣布将与乐视网共同打造乐视汽车。
事实上，在此之前，百度就宣布正在全力研发自动驾驶技术。
还将整合其音乐、导航、图像识别、交通数据和语音识别，提供给车企和车载设备制造商，完成“人、车、手机的移动互联网”。
在全球范围内，谷歌的自动驾驶汽车技术正在日新月异，取得了两大突破：一是首次尝试在城市道路上测试自动驾驶汽车，二是正在走向完全消除人工干预的全自动化。
刚刚卸任福特CEO的他也加入了谷歌，为造车计划做出贡献。
今年3月，苹果也推出了CarPlay服务，并且有传言称，苹果可能会推出icar，这将再次改变汽车行业。
互联网公司集体入侵汽车行业，有“分分钟造出特斯拉”的潜力，可以说，正是特斯拉的成功，让这些互联网王牌看到了机会。
与此同时，新能源汽车产业的崛起也给了互联网企业绝佳的进入机会。
更重要的是，一旦一切准备就绪，政策的“东风”就会尽快吹来。
7月21日，国务院印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》。
指出，互联网企业只要有一定基础、具备研发能力等条件，也有同样的机会。
在这样的情况下，互联网巨头将目光投向了商机无限的新能源汽车行业，也就很正常了。
上汽与阿里巴巴的联姻，给了行业无限想象。
虽然双方都不愿意透露太多合作内容，但目标非常明确，就是结合双方的优势资源，进一步连接汽车全生命周期用车需求和互联网生活圈，因此让用户能够体验更便捷的基于互联网的移动智能生态系统，打造全新的“互联网汽车”。
什么是“互联网汽车”？这是一个全新的概念，其实可以理解为“智能汽车”。
不过，这一说法却在业内引起了很大争议。
比如，吉利董事长李书福认为，应该叫“汽车互联网”，而不是“互联网汽车”。
互联网是为汽车服务的，不能本末倒置。
中国汽车工业协会常务副会长董扬也质疑：“如果互联网主导汽车产业发展，汽车就会像IT产品一样，每天无缘无故撞车两次，把人锁在车里。
”新车出不去，是否可以因为操作系统的变化而重新考驾照？不过，这依然挡不住很多车企拥抱互联网的渴望，北汽董事长徐和谊多次高调表态，北汽新能源汽车未来愿意做代工，为互联网企业代工，生产。
北京汽车股份有限公司副总裁梁国锋在近日接受采访时也表示：“北汽正在与乐视汽车洽谈战略合作协议，具体内容将在适当的时候发布。
”就是北汽一直说要给乐视代工，但乐视网不买账，乐视网副总裁张特回应称：“乐视与北汽没有合作，也不存在建厂之类的事情。
”车。
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