处于灰色地带，等待状态，低速电动汽车迎来希望

近日，第14张张新建纯电动汽车生产资质牌输给了低速电动汽车生产企业广州陆方舟新能源电动汽车有限公司，陆方舟有限公司（以下简称“陆方舟”）。

据悉，人士透露，目前有不少低速电动车企业正在努力“规范”自己的地位。

雷丁电动车、总经理、舒欣和索荣电动车和贾文轩均在接受记者采访时表示，已经开始筹划申请新能源生产资质，并将通过改进硬件等方式申请资质。

此外，早在今年12月，国家标准委召开了四轮低速电动汽车标准工作组第二次会议，宣布出台低速电动汽车新国家标准。

然而，看似迎来“东风”的低速电动汽车仍饱受争议。

“这项生产资质的颁布，仍然是国家对新能源乘用车的认可，并不代表对低速电动车的认可。

”中国汽车工业协会副秘书长师建华告诉记者：“从发展速度来看，低速电动汽车行业近年来确实发展迅速，但这个行业还存在很多问题。

”。

5月18日，国家发改委在其网站上宣布，批准陆方舟年产5万辆纯电动乘用车，这意味着陆方舟成为第14家获得新能源生产资质的企业。

陆方舟是第一家获得生产资质的低速电动车企业，这张“诞生证”的发放在低速电动车行业引起不小的轰动，被解读为“低速电动车发展的重要一步”。

行业的“转折点”。

政策层面，各地纷纷出台低速电动车政策。

目前，湖北省、河南省、山东省等10多个省市和地区出台了低速电动汽车相关政策和管理措施，通过推动低速电动汽车市场健康发展。

法规。

业内人士预测，一旦准入政策和标准出台，低速电动汽车将呈现更加疯狂的增长。

“近年来，低速电动车的产销量逐年增长，原因无非是价格实惠、使用方便、限制少。

”舒心直言不讳地说。

数据显示，2018年全国低速电动汽车累计销量突破20万辆；这个数字在2017年直接达到了40万；全年销量持续增长，累计超过60万辆，增速50%； 2017年全国低速电动汽车全年累计销量突破100万辆，整个市场达到1万辆。

舒鑫预计，今年低速电动汽车市场仍将保持60%左右的行业平均增速。

值得一提的是，低速电动汽车也受到投资者的青睐。

去年9月创立的低速电动车品牌清行获得Pre-A轮融资；贾文轩还表示，该公司目前正在洽谈A轮融资，基本细节已经敲定。

包括金鼎资本投资人周帆在内的多位投资者对低速电动汽车相当看好。

“看好特定场景的特种车辆出行方式。

”周凡说。

“低速电动车速度慢、体积小、重量轻。

它们可以作为固定路线的交通工具，更加实用。

”舒欣表示，“低速电动车的用户群体也日趋年轻化。

“吸引消费者购买的最大原因是不需要车牌或驾照。

”一家低速电动车专卖店销售人员表示。

此外，低速电动车可以使用家用V电源进行充电，无需单独建设充电桩。

灰色地带虽然低速电动车的销售汽车呈现井喷式增长，低速电动汽车的身份一直存在争议，2019年10月，工信部发布公告，提出“升级一批、规范一辆”的工作思路。

一周后，国家标准总局发布了新一批。

国家标准制定计划包括《四轮低速电动车技术条件》，项目周期为24个月，将于2019年发布。

值得一提的是，低速电动车名称确定 11月，低速电动车大省山东省向公安交管部通报，但看似日益透明和乐观的低速电动车行业却受到了关注。

一盆冷水。

仅仅一个月后，公安部就发文禁止在山东德州开展“低速电动汽车”试点，相当于否定了低速电动汽车。

当月召开标准工作组第二次会议，对低速电动汽车新国标内容进行了预演。

低速电动车广泛使用的铅酸电池被彻底废弃，《四轮低速电动车技术条件》也变成了《四轮低速电动汽车技术条件》。

此外，低速电动汽车也常常因质量、电池路线、容易引发事故和交通混乱等问题而受到诟病。

“低速度和低价格并不意味着低质量。

低速电动车企业必须找到好自己的升级方向。

，产品必须符合标准。

“师建华认为，低速电动汽车企业仍需升级，引入新技术，甚至在整车制造工艺、安全测试等方面与传统整车企业看齐。

低速电动汽车使用的铅酸电池也获得了更大的发展。

”一方面，铅酸电池污染大，回收难度大；另一方面，还有成本问题。

2万元和3万元，占比约80%以上，如果将锂电池自行车的成本和售价提高，自行车的售价将达到4万元，而这个价格区间仅占5%左右。

这么小的市场很难经营，也无法支撑经销商。

”舒欣坦言。

不需要车牌和驾驶证对交通也有很大的影响。

低速电动车的驾驶者一般都是中老年人，普通客车往往会选择与这些低速电动车保持距离。

如何管理好这个增长残酷但规模巨大的行业也是一个亟待解决的问题。

“低速电动汽车行业可能是中国汽车行业中最复杂、问题最多的细分领域，但这个行业也拥有巨大的潜力和发展前景。

”师建华表示。

“低速电动汽车并不违反特定市场的市场规则，政府也在积极考虑政策和标准。

”方高资本创始合伙人孙正禄认为：“低速电动汽车企业本身正在进步和升级，从总装到设备细节，各个方面都在进步。

”技术体系有其固有的需求。

“未来，由低速电动汽车衍生出来的电动汽车可能更符合市场需求，而不是基于特斯拉等高端电动汽车开发的新能源汽车。

”孙正禄说道。