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05-16
近日，江苏省政府印发《关于新能源汽车推广应用的意见》，明确南京将安装6辆新能源汽车，今年常州、苏州、南通、盐城、扬州等城市推广新能源汽车。
扬州作为国家新能源推广试点城市，将规划推广汽车。
记者了解到，其中一辆新能源汽车是一辆公交车。
扬州计划推广30辆新能源汽车，其中公交车。
此次，扬州市计划推广30辆新能源汽车，其中包括乘用车，全部为公交车，具体为40辆纯电动汽车和3辆插电式混合动力汽车。
潍柴亚星新能源客车负责人王旭表示，新能源客车分为纯电动和混合动力两种。
顾名思义，纯电动汽车以电能为动力。
混合动力分为油电混合动力和气电混合动力两种。
“纯电动汽车的价格比混合动力汽车贵一倍多，但可以实现零排放。
”他表示，从市场需求来看，既有纯电动也有混合动力公交运输企业，但从销量来看，纯电动汽车需求较少。
王旭表示，电动公交车是未来发展的大趋势。
据他了解，目前国内很多城市都在大量采购纯电动公交车。
“广东有数千辆电动公交车，上海、北京等城市也在推广。
”王旭表示，虽然纯电动公交车的价格比混合动力公交车贵一倍多，但市场趋势是向纯电动公交车发展。
技术方向开发。
“现在我们能感觉到，纯电动公交车的市场需求正在增加。
”王旭表示，从国家政策角度来看，国家补贴的方向也带动了纯电动公交车的加速推广。
扬州新能源公交车一次充电可行驶20公里，出口美国。
在王旭看来，随着节能环保理念的推广，更多的城市将会接受和使用电动汽车。
采访中，记者看到不少车身印有“Eletronic”字样的新能源车型——超级电容公交车、混合动力公路车。
王旭表示，目前这种公共交通正在欧洲很多城市推广。
“这款车型单程只需充电一次，跑20公里仅需15分钟。
”王旭表示，当超级电容车电量不足时，可以在公交车站快速给车辆补充电量。
“目前，超级电容公交车已经在中国一些较大的城市投入运营。
”采访中记者了解到，不少汽车厂商因看好新能源汽车的发展方向而加快了新能源汽车的发展。
“潍柴亚星也在积极开拓国内外市场。
凭借其技术实力，在市场上赢得了很高的信誉和口碑。
”王旭说，潍柴亚星的新能源客车已销往全国多个地区。
美国和澳大利亚。
“电池成本下降，传统能源公交车可能会淡出。
王旭认为，省政府鼓励推广新能源汽车的政策意见对公交企业来说是个好消息，有利于新能源汽车的普及和推广。
”新能源客车推广的最大困难在于价格。
高昂的价格让很多运输公司望而却步。
他表示，新能源客车生产成本的一半是电池成本。
“一辆1万元的纯电动公交车可能有1万元的电池。
” ”他表示，电池成本居高不下，阻碍了新能源客车的推广。
他认为，如果未来新能源客车大规模推广，电池成本必然会下降。
电池成本的下降，反过来又会刺激新能源客车的推广。
交通企业购买新能源公交车，形成良性循环，“由于成本降低，交通企业或许可以自主购买新能源汽车，而不需要政府补贴。
”他表示，这种情况也不是不可能。
长跑。
新能源客车推广的另一个结果是传统能源客车将淡出市场。
随着电池成本的下降，新能源客车的竞争力将越来越强。
实力雄厚的传统动力客车将逐渐退出历史舞台。
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