与日产工程师交谈！为什么要把e-POWER技术引入中国

【报告】为了实现2020年碳中和的目标，日产计划今年年初在核心市场的%新车型实现电动驱动。

在开发电动汽车的同时，e-POWER技术的开发也被定位为日产电动驱动战略的重要支柱。

在刚刚开幕的上海车展上，日产宣布将e-POWER技术引入中国市场，帮助中国政府实施节能减排和新能源汽车技术路线图计划。

4月19日，我们与日产汽车有限公司首席发动机官中田直树、雷诺日产三菱联盟动力系统工程师涉谷明宏、东风日产乘用车共同探讨了e-POWER这一高度创新的技术。

有限公司企划部部长福田诚与东风日产乘用车公司产品企划部部长黄凯峰进行了交流。

日产汽车有限公司首席动力官系统工程师仲田直树（左）、雷诺日产三菱联盟动力系统工程部总监涩谷彰弘（右）东风日产乘用车公司产品规划部总部福田真人（左）与东风日产乘用车公司产品企划部长黄凯峰（右）仲田直树表示，电机驱动独特的快速响应是日产e-POWER技术的特点。

在高速公路入口处，当您需要踩下油门踏板平稳加速时，您可以立即做出反应。

使用变速箱的车辆需要降档，导致加速时出现延迟。

不过，日产的e-POWER技术完全不会造成延迟，并且可以快速响应。

您可以随心所欲地控制车辆，日产 e-POWER 技术就具备这些特点。

我之前负责R35 GT-R发动机的开发。

当时，我和开发团队追求的不仅仅是速度，而是探索什么是加速的快感。

后来，当我负责第一代日产聆风的开发时，我学会了如何利用电动机来创造令人愉悦的加速感觉。

日产e-POWER技术也继承了这一特点。

通过不断进化和精心研究，日产e-POWER技术也实现了愉悦的驾驶体验。

日产的e-POWER技术看起来是一个简单的系统，但实际上在开发过程中存在很多困难。

为了在驾驶体验、燃油经济性、安静性等方面达到高度平衡，需要相当的研发能力。

日产e-POWER技术令人兴奋的驾驶性能已被消费者接受，在日本很受欢迎。

我们的努力得到了市场的认可。

为了让世界各地的消费者了解日产的e-POWER技术，我们现在致力于拓展全球市场。

充分了解各国消费者的需求，中国消费者的用车习惯，欧洲消费者对汽车的期望，北美消费者的用车环境等，每个市场消费者的需求是不同的。

然而，在充分保留 Nissan e-POWER 技术特性的同时，我们的开发目标是打造一款消费者喜爱的汽车。

不久的将来，我们正在努力将日产e-POWER技术带给更多地区的消费者，敬请期待。

1. 为什么日产的e-POWER技术是前所未有的动力融合？仲田直树：日产的e-POWER技术2011年在日本上市，我从研发之初就参与了这项工作。

日产e-POWER技术的最大特点是，与传统混合动力技术不同，它采用100%全电力驱动系统。

日产之所以能够实施这项技术，是因为日产在开发日产聆风车型时就已经开发出了电机，所以我们可以有效控制成本；另外，我们想通过这个系统来提高燃油效率，发动机的使用方式是关键。

尤其是当燃油效率良好时，能够产生更具成本效益的电能并用其驱动车辆就显得尤为重要。

我认为日产在这方面比其他公司做得更好。

在改善油耗方面，我们和业内其他公司的方向不同，我们的做法是日产的e-POWER技术。

黄凯峰：日产的e-POWER技术具有三大技术特点：全时电力驱动：%高扭矩电机驱动，完全依靠电池驱动电动机来驱动车辆；高效发电：%的汽油机用于为系统提供动力并输出电能。

其中一部分还可以直接参与电动机的动力输出。

闪充和闪放电：电能通过发电机传输到电池，然后传输到电机。

整个系统基于电池的闪充和闪放电。

2、日产的e-POWER技术与中混、轻混有什么区别？真人福田：首先我们为什么要开发日产e-POWER技术？这是一个非常重要的问题。

以前，如果我们想要提高汽油发动机的燃油效率，我们可能会通过挂空挡或换挡来实现，但发动机的响应会变差，乘坐也不会很愉快。

日产汽车希望为消费者提供乘坐愉快的车辆，所以我们的解决方案是：％机动汽车。

由于电机不需要齿轮和变速箱，加减速响应非常平顺，能够带来愉悦的驾驶体验。

那么，从哪里为电机提供能量呢？纯电动车型使用电池为电机提供动力。

日产的e-POWER技术利用汽油发动机发电来驱动电机。

这样的差异正是日产想要做的。

日产e-POWER技术具有全时电力驱动、高效发电、闪充闪放三大技术特点。

日产e-POWER技术的设计理念与混合动力完全不同。

在混合动力汽车中，电动机仅在车辆的初始阶段需要大量燃料时驱动车辆，然后汽油发动机驱动车辆。

配备日产 e-POWER 技术的车辆由电动机驱动。

车辆响应平稳，驾驶体验愉悦，可以随心所欲地控制车辆。

在此基础上，通过将e-Pedal集成智能控制踏板与该技术相结合，单个油门踏板即可使汽车加速或减速。

只需踩下油门踏板即可加速，松开踏板即可自动回收能量，同时使车辆减速，操作非常方便。

原来，手动变速箱有3个踏板，自动变速箱有2个踏板。

e-Pedal集成智能控制踏板，虽然保留了制动踏板，但只需一个即可控制车辆。

我觉得这是一个非常划时代的事情。

这与混合动力车的思维方式以及为消费者提供的便利完全不同。

涩谷彰弘：和中田先生一样，我也是从日产聆风开始研发电机的。

它于2016年进入日产e-POWER技术的研发，目前正在考虑如何将该技术推广到全球市场。

日产e-POWER技术的独特之处在于： 1、由电动机驱动，驾驶体验非常舒适； 2、仅依靠油门踏板即可减速，带来全新愉悦的驾驶体验； 3.非常安静。

用于发电的发动机和用于驱动的??电机完全分离，需要时可以通过发动机发电。

这与其他系统不同。

车辆初始阶段以纯电动模式运行，由电池供电，发动机不参与工作，可带来强劲的加速、平稳、安静的驾驶体验；当需要电能时，例如在高速公路上行驶时，可以使用燃油发动机为电池充电。

4、由于发动机与驱动系统不直接连接，与电机各司其职，发动机以发电为主，始终处于最佳工况，油耗表现优异。

这四点就是日产e-POWER技术的特点。

日产e-POWER技术于2016年首次在日本市场推出，并安装在日本市场销售的日产Note、日产Serena和日产Qashqai上。

截至今年3月底，日本市场已有超过50万消费者购买了搭载日产e-POWER技术的车型。

在中国，我们希望日产的e-POWER技术也能为中国消费者带来良好的体验。

3. 日产将在中国市场推出哪些与日产e-POWER技术相关的产品和计划？福田真人：中国消费者很快就会体验到日产e-POWER技术的优势。

根据日产电气化战略规划，今年将有九款搭载EV和日产e-POWER技术的电动化车型投放中国市场。

4、提高电驱动和智能化对于推动日产的中长期发展至关重要，因此日产将日产Ariya带到了中国。

根据目前中国汽车市场的情况，您能透露一下日产Ariya将扮演什么角色吗？福田真人：中国电动化趋势非常显着。

日产汽车还希望通过使用电动汽车技术来减少尾气排放，为环境做出贡献，并将根据中国政府的新能源发展规划，大力推动这些技术的实施。

日产计划今年向中国市场推出九款电动车型。

作为一款纯电动车型，日产Ariya融合了日产强大的SUV基因和十余年纯电动汽车的成功经验。

它是日产“Nissan NEXT”企业转型计划的代表性成果，也是“日产智行”技术的象征。

杰作。

此外，它还采用了全新日产ProPILOT超级智能驾驶技术和全新智能网联技术。

另一方面，中国是一个非常大的市场，土地面积非常广阔，所以我们认为有必要提出几种不同的电源解决方案。

燃油车型、纯电动e-POWER车型、纯电动车型共同准备，满足更多消费者的需求。

5. 日产的e-POWER技术为何采用大功率电机？仲田直树：也许有必要澄清一点。

目前的增程式混合动力车型均配备了用于辅助发电的发动机。

这些是小排量的小型发动机。

日产的 e-POWER 技术采用特定于发动机的发电方式。

当满功率输出时，电池和发动机共同输出最大功率。

因此，为了适应车辆，对发动机的排气量和电池的输出功率进行了设计。

因此，该系统配备了与该车辆匹配的发动机和电池。

涩谷彰弘：比如，一类是用于燃油车的2.0L或2.5L输出的汽油发动机，另一类是用于增程式车型的小型发动机。

我们的目标是处于中间位置。

因此，比较发动机的体积，日产e-POWER技术比传统内燃机更小、更轻、发电效率更高。

或者说，在中国市场，针对消费者的空间需求，减小发动机的尺寸更为有利。

另一方面，电池+发动机组合在发电时可以产生整体最大功率。

日产的e-POWER技术具有这两大优势。

6. 日产今年在中国的电动汽车和智能互联有何计划？福田真人：日产e-POWER技术计划搭载在日产轩逸上，今年下半年向大家普及。

关于2020年的计划，全新一代奇骏将搭载增强版ProPILOT超级智能驾驶。

日产e-POWER技术和全新Nissan ProPILOT超级智能驾驶技术将搭载在更多电动化、智能化方面的新产品上。

新一代奇骏搭载的ProPILOT超级智能驾驶系统是原产品的进化版。

例如，在高速公路上行驶时，如果旁边有一辆大卡车，经过它时你会感到有些不安。

因此，ProPILOT超级智能驾驶运行时，可以在车道中心线上稍微远离卡车，超过卡车后再回到车道中心。

全新ProPILOT超级智能驾驶融入了这样的新元素，让驾驶者安心无忧。

从新一代奇骏开始，日产将逐步扩大搭载该技术的车型范围。

7. e-POWER电机的功率是多少？目前搭载日产e-POWER技术的车型在海外市场累计销量有多少？市场反馈如何？仲田直树：日本销售的日产Note搭载的e-POWER电机功率为60kw。

加上电池的能量，日产Note搭载的电机输出功率为80kw。

福田真人：今年下半年上市的日产轩逸搭载的日产e-POWER技术的输出功率仍在开发中。

现在很难提供具体信息，还需要一段时间才能向大家披露。

正如中田先生所言，日本在售的新款日产Note车型搭载了第二代日产e-POWER技术，电机功率正如中田先生刚才介绍的那样。

涩谷彰弘：搭载日产e-POWER技术的汽车在日本的销量已达到50万辆。

其他地区尚未正式销售。

虽然也在一些东南亚地区销售，但日产的e-POWER技术目前主要在日本推广。

即日起，日产e-POWER技术也将正式引入核心市场中国，并优先搭载于定位家用车的车型上。

所有这些计划都将从中国开始。

继中国之后，它还将在欧洲和其他全球地区发展业务。

不仅会根据不同的市场车型匹配不同的动力技术，产品线也将得到拓展。

8、在中国，日产的e-POWER技术无法享受政策优惠。

日产对此有何看法？福田真人：日产的e-POWER技术在中国不属于新能源汽车范畴。

但它采用了%全电驱动系统，燃油效率高，可以高效发电。

基于此，如果中国政府能够提供一些补贴政策，对于日产来说将是一个好消息。

除了中央政府的政策外，中国各个地方政府也有不同的政策，比如车牌限制等。

如果当地政府能够了解日产e-POWER技术的优势，并为e-POWER提供优惠政策，对我们会有很大的帮助。

我们也在与地方政府合作推动此事。

9、日产是否会考虑迎合中国政策，推出相应的插电式混合动力产品？福田真人：对于东风日产来说，在新能源汽车领域，会逐步推出EV等电驱动汽车。

未来一年，将推出多款电动车型，包括今天展出的日产 Ariya。

至于日产的e-POWER技术是否会采用充电方式，目前还没有相关计划。

为了让消费者最大程度地感受到日产e-POWER技术的优势，就需要让车辆变得更加方便、简单，接触到更多的消费者。

当然，政策也很重要。

虽然符合新能源汽车标准也很重要，但我们最重要的目标是让中国消费者更方便、更容易接受。