为落实《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（以下简称“73号文件”）、《关于印发电动汽车充电基础设施发展指南(年)的通知》，7月7日，国家能源局召开全国30多个省份发改委（能源局）以及两大电网和充电基础设施推进联盟相关成员单位，近人召开电动汽车充电桩规划建设座谈会北京的基础设施。
国家发改委能源局电力司副司长童光毅主持会议并听取各省充电基础设施建设情况汇报，部署下一阶段充电桩主要任务更好地推进建设工作。
据国家能源局电力司初步统计，截至今年6月底，全国已建成公共充电桩8.1万个，比去年底增长65%；建设私人汽车充电桩超过5万个，比去年底增长约12%。
1-6月，全国新能源汽车充电容量突破6亿千瓦时，替代燃料约20万吨。
电动汽车的发展为能源结构调整、城市环境改善做出了重大贡献。
目前，全国各地企业参与充电设施建设和运营的积极性很高，相关企业已超过100家。
为给新能源汽车推广应用创造良好环境，国家能源局有关部门加快落实充电桩政策规划，组织起草加快居民小区充电基础设施建设的文件。
据了解，该文件预计将于7月份发布，将有效推动居民小区、工作场所桩基建设，合理优化公共充电桩布局，提高公共充电桩利用率。
我国充电基础设施产业仍处于发展初期，关键技术的快速发展增加了充电基础设施建设和管理的难度。
据统计，我国已有19个省（区、市）出台了充电基础设施专项规划和运营管理办法，另有12个省份尚未正式下发相关文件，仍在加紧制定中。
在“产业发展、标准先行”的思路指导下，能源局正在制定印发专项规划编制大纲，分解国家规划建设目标，指导督促各地印发专项规划、充电基础设施建设、运营管理办法等地方政策如期进行。
。
目前，虽然我国充电接口新国标已经发布，但现有车桩的同步升级还有待进一步明确，跨运营商之间的支付互联和信息互联工作也处于起步阶段。
在能源局指导下，充电基础设施推进联盟已开始开展“互联互通顶层设计”工作，制定充电接口新国标升级实施行动路线图。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟助理秘书长刘永东表示，将做好标准转换工作，对不同电动汽车和充电设施区别对待。
对于公交车、公交车、环卫、物流、出租等，仅在专用停车场充电而无需在公共充电设施充电的电动汽车，以及不对公共车辆开放的专用充电设施，不需要修改。
同时他指出，要统一车桩标准版本的实施时间。
2020年7月1日起，获得新公告目录的电力企业必须符合新国标要求； 2020年12月31日起，标准版不再销售。
对于标准电动汽车，新安装的充电设施必须符合要求。
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