近日，记者从多位业内人士消息人士处证实，继去年启动中德电动汽车标准统一工作后，中美电动汽车标准化工作也将在不久的将来迅速启动。
赛迪顾问汽车产业研究中心总经理吴辉表示，如果推出，意味着特斯拉国内的充电问题将得到很好的解决。
汽车分析师张志勇对记者表示，中美双方一直在讨论双边电动汽车标准，具体还是要看双方谈判的结果。
但要实现统一仍然非常困难，因为这涉及到中德双方谈判的结果。
事实上，早在今年6月9日，中美关系就电动汽车技术与标准交流会在北京召开。
科技部高新司、国家标准委工业司、美国驻华使馆商务参赞、美国国家标准委、总裁协会等70余人出席中美专家出席会议。
记者了解到，在6月初的会议上，专家讨论了中美两国电动汽车标准路线图、电动汽车消防和安全技术、电池系统和安全标准、充电技术和设施建设等。
双方就未来两国在电动汽车充电和储能系统、基础设施、实验测试和支撑服务系统等方面的合作进行了深入交流并达成初步共识。
早在中美两国之前，中德电动汽车充电项目已于去年7月正式启动。
根据双方合作协议，在不牺牲车辆功能性和安全性的情况下，中德两国生产的电动汽车充电接口标准将实现完全统一。
目前全球电动汽车充电标准有四种形式：中国标准、欧洲标准、日本标准和美国标准。
四个国家的标准存在一定差异。
“中国和德国的充电标准没有太大区别，AC接口是七芯接口，但DC接口不同。
中国和美国的区别非常明显，美国有五芯三芯插头，中国有七芯插头，美国也有不同的充电标准，而美国标准只是推荐性标准，没有强制规定。
”左思产研高级分析师袁松告诉记者。
“这其实是有背景的，国家制定标准的时候，主要参考的是欧洲标准。
”一位新能源汽车人士告诉记者，现在关键是看欧阳明高教授等人（中国电动汽车百强协会副理事长）主席、清华大学教授、以及推动相关标准的行业领军人物（专家），如何通信协议和接口标准与美标深度融合。
袁松表示，目前主要问题是车间通讯，特别是直流通讯协议问题。
很多国外汽车来到中国后不敢使用中国的直流充电桩，因为直流电直接与汽车CAN通讯，一旦过度充电，很容易对车辆造成损坏。
。
“通讯协议是指充电桩如何与汽车进行通讯，这是一个难题，每一个细节都必须弄清楚，否则充电桩将无法给汽车充电，并会提示暂停充电。
”元宋说道。
国家标准可能会在不久的将来发布。
“目前国内很多直流充电桩还存在兼容性问题，因为每个企业都有自己的标准。
即将发布的新版国家标准应该能够明确这个问题，实现标准的统一。
”元宋告诉记者。
北京市科委双创处处长徐新超此前透露，国家收费标准修订已基本完成，已开始征求意见。
核心是对新能源汽车充电桩进行标准化和统一，不同车型的充电插座将得到统一，包括《电动汽车充电基础设施指南》、《充电基础设施建设指导意见》等文件预计将于近期发布。
袁松预计，这一标准可能会在今年8月或9月出台。
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