2017中国智能汽车大赛开幕，长江无人驾驶汽车首秀
05-27
【报道】12月30日，在中国广州汽车工业大会上，全国政协经济委员协会委员徐和谊发表讲话。
他指出，面对时代变迁，企业同仁要进一步解放思想，把握行业规律和市场逻辑，苦练内功。
一是通过战略调整和组织变革，增强产业链合作的灵活性，建立广泛的合作生态系统，实现产业结构调整；二是遵循新能源汽车赛道的新产业增值理念和资产估值逻辑，进行价值重估；第三，产品为王的时代，重塑品牌。
以下为现场实录： 尊敬的各位领导、各位来宾： 大家好！很高兴在年底的广州车展上与各位新老朋友见面。
还要感谢主办方在全国共克时艰的特殊时刻举办这次车展，向全行业传递信心，表达我们将冲破寒冬，拥抱春天。
胜利的信念。
这一年来，我们汽车人都背负着沉重的担子。
我们克服了原材料价格上涨、芯片短缺、疫情反复等不利因素，整个行业实现了来之不易的正增长。
特别是新能源汽车持续快速推进，产销量保持强劲增长，持续创历史新高，市场份额持续增强。
。
预计全年我国新能源汽车销量有望达到1万辆，渗透率约24%，提前三年实现新能源产业规划年的规划目标。
今天我们也可以展望一下2020年全国新能源汽车产销量，会是一个什么样的数字呢？大家对此可以热烈讨论：我国新能源汽车产销量何时突破1000万辆？我认为这个数据指日可待。
与此同时，在新能源、智能网联的趋势下，行业也正在发生一些重要的变化。
我把它们称为三大趋势：一是产业结构调整。
当能源革命带动汽车产业革命，当“软件定义汽车”成为行业共识时，新的汽车产业链、价值链已经开始重构。
电动化、智能化、网联化三大新型供应链逐渐成为汽车价值创造的主要环节，内燃机、变速器等传统供应链正在加速变革。
汽车企业在产业链上下游的核心地位也在发生变化。
整车企业对价值链的控制力减弱，在动力电池、汽车芯片等领域的重要地位减弱。
然而，供应商的发言权越来越大。
过去，整车厂每年都会迫使零部件供应商降价，但现在情况却相反。
芯片和电池厂商率先提价，而整车厂商只能被动跟风，或者硬着头皮自行消化上涨的成本。
此时，我们的汽车企业需要及时调整心态，重新审视自身定位，通过及时的战略调整和组织变革，增强产业链合作的灵活性，同时也确定更加明确的“内部研究或产品研发外包”。
战略布局，建立广泛的合作生态，才能稳住阵地、占据主动。
二是价值重估。
如今的新能源汽车产业已经成为与资本市场紧密结合、相互赋能的重要产业。
新的产业赛道催生了新的产业增值理念和资产估值逻辑。
稳定的销量、丰厚的利润、甚至是久远的品牌，都无法成为传统燃油车企业的法宝。
在挑剔的投资者眼中，这些仅代表过去，只有未来巨大的发展潜力才是高估值和高溢价基础的原因。
因此，资本市场青睐占据技术前沿、引领时代潮流的汽车企业的技术创新能力。
它更注重运营用户精准捕捉消费者需求、创造差异化优势的能力。
也更加注重构建新的服务生态系统、创造新的盈利模式商业模式创造能力。
因为只有这些能力才能给用户带来价值，消费者才会愿意为其付费。
第三，品牌重塑是一个汽车品牌层出不穷、百花齐放的时代。
然而，这也是一个品牌竞争异常激烈、风起云涌的时代。
无论是具有百年历史的国际品牌，还是在国内市场扎根数十年的自主品牌，还是颠覆行业的新贵汽车制造商，都面临着品牌被淡化的焦虑和尴尬。
价值并模糊其品牌形象。
尤其是传统燃油车品牌，已经无力背书如今的新汽车品种。
对于出身互联网的新一代消费者来说，过往的品牌积累只是传说，并不能作为他们消费决策的依据。
一个原因。
因此，在产品为王的时代，我们汽车企业重塑品牌就显得更加重要。
例如，奔驰品牌正试图重新定义豪华，在智能科技的创新道路上始终保持豪华优雅的风格。
而宝马则在其最新的电动汽车上使用了“前瞻主义”的口号，试图重新唤醒人们对这个品牌的热情。
奥迪一如既往地保持了背靠大众集团的平台优势，投入数百亿欧元全面电动化，与特斯拉等公司竞争。
同志们、朋友们。
百年汽车产业正在经历产业重塑、价值重估、品牌重塑的巨大变革。
一切保守、自力更生的理念和做法，都将成为汽车淘汰赛中的失败者。
希望公司同仁面对时代变迁，能够全面贯彻新发展理念，进一步解放思想，把握行业规律和市场逻辑，刻苦实践，勇往直前，支持中国汽车工业以无愧于时代的创新行动。
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