关于特斯拉股东大会你必须要知道的几件事

前两天，特斯拉召开了年度股东大会。

这也是马斯克透露消息的日子。

不用说，特斯拉的新闻总是重磅炸弹。

关于董事会本身的消息我们就不谈了。

我们一直比较注重产品本身。

Model Y宣传图首次公开。

我们来看看股东大会关于该产品的主要内容： Model 3：一年多来，特斯拉一直在为 Model 3 预热、造势。

在本次股东大会上，马斯克斩钉截铁地表示，Model 3“肯定”会在下个月开始生产，尽管7月份上线的配置选项只会是颜色和轮毂尺寸。

最初的 Model 3 配置仅为单电机版本，但明年可能会推出双电机配置。

马斯卡还表示，如果今天下订单，一年后就会发货。

半挂卡车：特斯拉的电动半挂卡车将于九月首次亮相。

马斯克表示有信心特斯拉能够在两年内批量生产卡车。

马斯克预计，这个产品涉足货运行业，会让货运行业的经营者感受到变化。

Model Y：马斯克多次提到的特斯拉新车型Model Y的消息已经得到证实，并在股东大会上发布了预览图。

特斯拉表示，Model Y是一款紧凑型电动SUV，最快将于2020年推出。

马斯克对新车抱有很高的期望，预计Model Y的需求将超过Model 3的需求。

而且，Model Y还将量产在一个新的平台上。

特斯拉还将建造一座新工厂来生产新款SUV。

没错，上面那张“仍手持琵琶半遮脸”的概念图就是Model Y。

看着这张被一些媒体猜测是电脑渲染的图，我确实有一种神秘的感觉正在慢慢浮现。

Model Y 的反复决策马斯克在当年 10 月首次提到 Model Y，当时他在 Twitter 上发布了新车的消息：“我们将拥有两款车，Model 3 和 Model Y，其中一款将采用鹰翼门”虽然当时特斯拉尚未正式宣布 Model Y，但该消息证实了 Model Y 的存在。

当时人们认为这将完成特斯拉 S-E(3)-X-Y 系列车型。

一开始，马斯克设想 Model Y 会像 Model X 一样配备鹰翼门，尽管他当时表示 Model 3 和 Model Y 中的其中一款将配备鹰翼门配置。

如果我们比较Model S和Model X，作为入门级轿车的Model 3肯定不会有鹰翼门。

看来现阶段马斯克设想的新款SUV配置还是很高的。

马斯克推特截图 去年，马斯克也或多或少透露过有关 Model Y 的消息。

他表示，新款车型是一款紧凑型 SUV，将采用与 Model 3 相同的平台。

但他对 Model Y 的期望应该超出了他的预期。

超豪华SUV的市场份额预期。

“我的意思是，还要明确的是，在 Model 3 之后，优先开发的车辆将是 Model Y，我猜是紧凑型 SUV，因为我们预计这也是一款汽车，我们预计 1 至 1 辆汽车的需求量将达到 1 辆。

因此，这显然是继 Model 3 之后的首要任务。

” ——马斯克来自第二季度财报电话会议 在去年第二季度特斯拉的财报发布会上，马斯克表示，继 Model 3 之后最重要的车型开发无疑是 Model Y，一款紧凑型轿车。

我们预计每年的需求水平是50万~1万辆，如果是这样的需求水平的话，就以特斯拉自己的SUV Model X为例，大概有多少销量？马斯克从 Model 3 的预订反应中看到了大众对普通电动汽车的接受程度。

今年一季度特斯拉财报电话会议上，马斯克发布了更多有关 Model Y 的消息，他确认这款紧凑型 SUV 将预计2020年正式量产，最早可能年底就上公司生产线，但与预期相反的是，Model Y不会与Model 3共享开发平台。

Model Y将拥有一个完整的开发平台。

新的生产平台。

与之前的平台相比，新平台将为整车制造过程增添更多自动化，带来更高的数据传输效率和Can-Bus总线技术。

此外，马斯克还在电话会议中表示，计划放弃现有车辆使用的12伏电池结构，这将缩短车辆布线长度，并大大简化量产流程。

目前 Model S 的线束长约 3 公里，Model 3 的线束长约 1.5 公里，Model Y 的线束长仅为 95 米，比 Model 3 减少了 95%，其中还包括冗余电路。

更重要的是，缩短布线长度可以提高批量生产过程的自动化程度，从而可以在特斯拉的生产线上部署更多的机器人。

在5月份的财报电话会议上，马斯克还重申，Model Y将采用像Model X一样的鹰翼门设计。

这是特斯拉粉丝中颇具争议的配置。

当时大众的注意力大部分都集中在Model 3上，对于这个新成员恐怕并没有太多关注。

直到这两天的股东大会上，特斯拉直接抛出了预览图，而马斯克也宣布将为Model Y建造新工厂，大家都将目光转向了这款特斯拉新款SUV。

当被问及他计划建造多少家工厂时，马斯克表示，他正在认真考虑计划在世界各地建造三座，最终至少 10 座，甚至可能多达 20 座。

马斯克在股东大会上表示，他非常期待Model Y的出现，这款新款SUV将不会采用Model 3平台，而是基于全新平台打造。

一方面是受到弗里蒙特工厂产能的限制，另一方面是基于Model X的经验。

这次马斯克承认，使用Model X来开发Model X是不明智的。

Model S技术平台，让Model X不再像传统意义上的SUV，而更像是混合动力车。

SUV 应该按照 SUV 的设计方式进行设计，轿车也应该按照轿车的设计方式进行设计。

否则，这只是硬塞进一些根本行不通的东西。

此外，该车型此次股东大会上不再强调鹰翼门设计。

不知道马斯克删除了2015年10月最初公布Model Y消息的推文后，是否就放弃了鹰翼门设计。

不过马斯克表示，通过提到的几项生产技术改进，Model Y的生产成本可能会降低。

减少一半，特斯拉将“以前所未有的方式生产汽车”。

从Model 3的打造来看，特斯拉并不满足于仅仅做一个小众的高端电动汽车品牌。

按照马斯克改变世界的热情来看，特斯拉对汽车工业的影响力绝对是他所预料的。

不仅仅局限于像Model S、Model X这样相对小众的超豪华汽车，特斯拉规划的超级充电站和超级工厂的数量在过去一年里翻了一番，这为特斯拉成为主流奠定了坚实的基础汽车公司。

车企要想成为主流，就必须有适合大众的主流车型。

ABB不可动摇的地位不仅在于其无与伦比的品牌历史和价值，还在于其产品在各个型号类别中都占据一定数量级的市场份额。

从这个意义上来说，特斯拉对Model 3的厚望是相当强烈的。

如果Model 3获得成功，这将是特斯拉走向大众的第一步。

从车型规划来看，一般车企首先规划的一定是轿车和SUV。

虽然每个主机厂对于谁在前、谁在后都有自己的考量，但就目前的市场销量而言，轿车和SUV的地位仍然是其他车型无法赶上的。

尤其是SUV，近年来受到各个市场消费者的青睐。

看看中美汽车市场，SUV的表现就相当傲人。

SUV的增速逐年提高，近两年增速和销量与轿车一样快。

在SUV细分市场，从小型SUV到紧凑型SUV的SUV增长速度非常快，本田CR-V、福特翼虎、丰田RAV4等车型均跻身美国销量前十名。

特斯拉近两年对 Model Y 的计划似乎是顺应市场需求的顺理成章的事情。

不难理解为什么马斯克对 Model Y 的期望如此之高。

Model Y不仅是特斯拉百万级产量的中坚力量，也是与Model 3一起占领主流市场的利器，我们将在9月份得到更多有关Model Y的消息。

届时，Model 3已开始生产交付。

大众市场已经开始用 Model 3 试水，而目前仍在设计中的 Model Y 可能会跟随市场对 Model 3 的反应，进行细节上的改变。

但特斯拉的市场定位应该不会发生重大变化。

毕竟，这款紧凑型SUV与Model 3一起，是特斯拉市场份额快速扩大的重要砝码。